6 Horas de São Paulo

Terceiro treino livre acabou agora, Audi de número 1 fez o melhor tempo, girando na faixa de 1m21s, seguido de perto pelo Audi de número dois e o Toyota de número 8.

A tarde teremos o treino classificatório e a corrida é amanhã, 01/09 às 12h, não perca!

Painéis

(São Paulo) - Me sentiria muito bem olhando para esse painel no caos da cidade grande...tirando o conforto desse Audi RS5

Autódromo de Deodoro - Um puro fetiche

Por Renan Collodoro (São Paulo) - Li no blog do Diário Motorsport (http://www.diariomotorsport.com.br/2013/04/orcamento-geral-da-uniao-comprova-que-o-autodromo-de-deodoro-no-rio-e-peca-de-ficcao/) um texto publicado por Américo Teixeira Jr sobre o Autódromo de Deodoro no Rio de Janeiro e a verba que não existe para a construção desse novo Autódromo.

Comecei a pensar a respeito e resolvi colocar aqui a minha indignação por um esporte que, não só eu, mas muitos amam neste país.

O Brasil não tem incentivo a alguns esportes, pilotos que não tem um pai rico sofrem para conseguir se profissionalizar. Patrocínio é algo ridiculamente difícil no Brasil para qualquer esporte, mas coloco o Automobilismo como uma dificuldade maior.

Dificuldade essa por não existirem mais pilotos de ponta na F1, todos ainda desacreditam que alguém possa chegar lá, dificuldade porque o governo não está nem aí para o tal "esporte de elite", nenhum campeonato é transmitido com seriedade pelas TVs brasileiras, o que dificulta ainda mais.

Realmente é muito caro uma temporada em qualquer campeonato de esporte a motor, desde o kart até a Stock Car. Em um campeonato Paulista de Marcas e Pilotos, gasta-se em média R$ 7.000,00 por corrida e não garanto que será um carro de ponta.

As Olimpíadas destruíram um circuito histórico, asfalto por onde andaram pilotos como Ayrton Senna, Nelson Piquet, Prost e muitos outros. O Rio de Janeiro perdeu a sua raiz do automobilismo para um evento que irá durar 1 mês, no máximo.

E esses complexos esportivos que vão fazer no lugar de Jacarepagua serão grandes "elefantes brancos", que ficarão largados, pois esporte no Brasil só interessa se encher o bolso, após a olimpíada, não fará mais sentido.

Mas vão dar um jeito de deixar os críticos mais calmos, fiquem tranquilos, logo a Globo, a Prefeitura do Rio, CBA e a Vicar vão criar uma corrida da Stock Car nas ruas de Copacabana, pra enganar aos amantes deste esporte chamado Automobilismo.

Deodoro sempre foi um fetiche, quase como um homem transar com duas mulheres, mas acho mais fácil convencer uma mulher a colocar outra na cama, do que o Autódromo de Deodoro sair do papel.

Apesar de gostar muito de Futebol, hoje não podemos falar que é um esporte pro pai levar o filho, pois há muita rivalidade dentro e fora dos estádios, o Automobilismo é diferente, os pais levam seus filhos às corridas e consegue-se ver a emoção de um pai quando vê o brilho nos olhos do seu filho, vendo as máquinas em alta velocidade cruzando a reta a sua frente.

Enfim, fico triste pelo Rio de Janeiro, fico triste pelo Automobilismo, fico triste pelas crianças que lá no Rio não vão poder acompanhar de perto a sensação de adrenalina que corre no sangue quando se vai assistir a uma corrida de qualquer esporte a motor.

E cada vez mais o Automobilismo no Brasil fica decadente, esperando que uma alma que realmente goste de corridas presida uma Entidade que era pra ser séria, mas que infelizmente não é. Obrigado CBA por destruir nosso esporte.



Infelizmente eu não posso fazer nada, a não ser ficar triste pelo futuro do Automobilismo no Brasil, Interlagos que se cuide, pode não ser esmagado por obras de Olimpíadas, mas se perder a F1, vai perder todo o investimento que existe sobre o Autódromo.

Fusion GP

SÃO PAULO - Tem horas que temos que parabenizar algumas ações de marketing das empresas automotivas, neste caso, a Ford. O Fusion GP, com Nigel Mansell e Nelson Piquet revivendo uma das principais brigas entre dois pilotos da F1 da década de 80, foi uma ótima sacada.

Assim como gostaria de ver Senna x Prost, caso fosse possível o mito voltar do além...

Piquet conta no último vídeo o que fazia para tentar desestruturar Mansell, já que os dois estavam na mesma equipe, um inglês correndo por uma equipe inglesa, valia tudo e o cara é afiado.

Piquet é um piloto que trouxe muitas vitórias na F1, mas que ao mesmo tempo tem uma língua bem afiada. Mas gosto bastante de suas declarações, quase sempre tem razão, assim como gosto do seu jeito de tocar um carro, os dois são demais.

Abaixo estão os 4 vídeos da disputa entre esses dois épicos pilotos para o lançamento do novo Ford Fusion, fiquei até com dó dos carros na mão desses dois gigantes, mas é divertido.

Assista aos 4 vídeos e relembre ou conheça uma das grandes rivalidades da F1.

Bom Humor

SÃO PAULO - E pra começar a semana...a foto do bom humor da Lotus que vem encantando os fanáticos pela F1.

No clima do Super Bowl

SÃO PAULO - E entrando no clima do Super Bowl que está acontecendo agora no Mercedes-Benz Superdome em New Orleans, Louisiana. O jogo é entre Baltimore Ravens e San Francisco 49ers, mas na verdade nada disso interessa.

O que interessa é que nesse clima eu lembrei do comercial da nova Honda CR-V que foi lançado no intervalo comercial do Super Bowl do ano passado, relembrando o clássico "Curtindo a Vida Adoidado" com Ferris Bueller.

Bora relembrar...

Começa a temporada 2013 de F1

Das principais postulantes ao título da temporada de 2013 da F1, só a Mercedes, de Leweis Hamilton, ainda não apresentou o bólido que era disputar o mundial, mas McLaren, Lotus, Ferrari e RedBull já mostraram ao mundo suas máquinas.

O regulamento está bem semelhante ao do ano passado, a grande diferença será o uso da asa móvel nos treinos, que até o ano passado era permitido usar em qualquer parte da pista e este ano o uso será restrito para o mesmo trecho da corrida, que sempre é decidido pela direção de prova.

Esse novo regulamento pode fazer com que a Ferrari volte a andar mais perto dos seus principais concorrentes nos treinos de classificação, uma vez que a Ferrari não conseguiu nesses anos desenvolver uma asa móvel tão boa quanto RedBull e Mclaren, o que fazia perder bastante tempo e largar algumas posições atrás.

A grande mudança nos carros para esse ano é o bico ornitorrinco que foi usado na temporada passada, alguns carros ainda mantiveram esse bico, mas equipes como Ferrari, Force India e Sauber colocaram uma capa protetora.

Sempre que vemos o lançamento de um carro de F1 vemos os principais nomes da equipe falando das mudanças do carro em relação a última temporada. E o que eles sempre falam é que o carro pode parecer o mesmo, mas fizemos alterações que "vão melhorar o fluxo de ar".

McLaren
Bom, vamos aos principais lançamentos dessa temporada, começando com a Mclaren que tem como dupla de pilotos Jenson Button e o mexicano que foi destaque da última temporada pela Sauber, Sergio Perez.

A McLaren é o carro que mais se assemelha ao da temporada de 2012, já que não usou o bico ornitorrinco, mas Jenson Button, piloto que tem a missão de guiar a equipe ao título garante que, apesar de parecer muito com o do ano passado, por baixo é tudo novo.

Lotus
A Lotus, que vem novamente com a mesma dupla de pilotos, Kimi Raikkonen e Romain Grosjean (que só fez lambança e foi o responsável por interromper uma incrível sequencia de chegadas na pontuação de Fernando Alonso ao passar por cima deste em Spa).

A Lotus vem trazendo o bom humor de volta a F1, além de usar as falas de Raikkonen no GP que ganhou ano passado como "leave me alone" no aerofólio do carro e mostrar um volante com alguns botões um tanto quanto inusitados, como um botão de localizar para evitar que Raikkonen se perca novamente como aconteceu no GP de Interlagos ano passado. Falando em Kimi Raikkonen, o piloto que voltou arrasador na temporada 2012 tem tudo para melhorar neste ano, caso a Lotus tenha projetado um carro que consuma menos pneus.

Ferrari
A Ferrari fez um grande lançamento do seu bólido para a temporada 2013. É sem dúvida uma equipe diferente, lançou o seu 59º carro de F1 e a paixão que dirigentes, mecânicos e pilotos demonstram é como se fosse uma equipe que ainda tem muito a conquistar.

Paixões a parte, a Ferrari mostrou um carro muito bonito e arrojado, apesar de manter algumas peças fundamentais para melhorar o "fluxo de ar" do carro, como a própria suspenção pull-rod, única equipe a usar este modelo na parte dianteira do carro. O que pudemos perceber é que a Ferrari deixou a traseira mais estreita, pra tentar melhorar ainda mais o desempenho no carro. Esperamos que a Ferrari entregue um carro bom desde o início do ano para seus pilotos, Fernando Alonso e Felipe Massa.

Dado curioso a "italiana" Ferrari, usou o túnel de vento da "japonesa" Toyota que fica na "Alemanha". A Ferrari disse que precisou fazer isso, pois percebeu que seu túnel de vento na fábrica em Maranello estava descalibrado.

RedBull
Por último, mas não menos importante, a RedBull apresentou hoje seu carro para esta temporada, nada muito diferente do ano passado, mas um carro projetado por Adrian Newey sempre tem alguma coisa que se difere dos demais, a RedBull é a equipe a ser batida pelo 4º ano consecutivo.

Mantendo a mesma dupla de pilotos da temporada passada, Sebastian Vettel e Mark Webber, a principal diferença que pudemos destacar é a ausência da entrada de ar no bico ornitorrinco e a cor predominantemente roxa nas laterais do carro, bem diferente do azul que víamos até o ano passado. Adrian Newey manteve a mesma fórmula vencedora do bólido e com certeza entregou ao fantástico Vettel um carro que vai fazer o alemão lutar pelo seu 4º título consecutivo de pilotos.

Force India

Com apenas um piloto definido para a temporada 2013, o Paul Di Resta, a Force India apresentou seu carro nesta semana, sem o degrau no bico. A equipe diz que seu planejamento foi prejudicado pela saída de repentina de Niko Hulkenberg e ainda não tem um substituto definido para ocupar a vaga, espera-se que seja anunciado ainda nessa semana, a briga está entre Jules Bianchi (que tem a Ferrari como influenciadora da decisão, já que a equipe volta a usar motores italianos em 2014), Adrian Sutil  e Bruno Senna (que pode se dar bem por ter bons patrocinadores por trás dele, mas que corre por fora para essa vaga por não ter conseguido se firmar ainda na F1).

Sauber F1
A Sauber conta com nova dupla de pilotos, Niko Hulkenberg (ex Force India) e Gutierrez (piloto de testes em 2012). Além disso, a equipe apresentou um carro bonito, com cor diferente da utilizada na última temporada, que era predominantemente branco, agora a escuderia que utiliza motores Ferrari está com a cor cinza, bem puxado para os carros da McLaren, e ainda conta com o degrau no bico para melhorar o "fluxo de ar".

Amanhã é a vez da Mercedes, Lewis Hamilton e Nico Rosberg apresentarem oficialmente o carro que disputará a temporada deste ano, creio que vá lutar por vitórias, mas ainda não pelo título, mas em uma F1 tão disputada e com um piloto como Lewis Hamilton, tudo é possível.

Essa semana será iniciada oficialmente a temporada com os primeiros treinos da F1 em Jerez de la Frontera, até lá teremos mais alguns carros para falar e conseguiremos já ter uma verdadeira noção de como estão os carros para o campeonato.

Que seja dada a largada!

Comparativo - SUVs

SÃO PAULO - O mercado de SUVs no Brasil anda muito aquecido, as montadoras tem investido na atualização e venda de seus luxuoso modelos, que, além de oferecer muito conforto, também possuem motores dignos de carros esportivos, mais potentes que muitos carros que vemos nas ruas todos os dias.

Hoje vamos ver um comparativo entre quatro belas máquinas desse mercado de nicho aqui no Brasil, são elas: BMW X6M (que apesar de ter um belo motor,  visual coupé e diferenciado, deixa um pouco a desejar no luxo em relação aos seus concorrentes). Porsche Cayenne Turbo (a marca deste modelo diz mais que qualquer palavra). Range Rover Sport (Britânico pode cruzar um deserto sem problema nenhum). E o Infiniti FX50S (meu preferido e escolhido como o mais bonito da disputa).

A BMW X6M conta com um motor 4.4 V8 de 555cv de potência, alinhado a um incrível torque faz de 0 a 100km/h em apenas 4,7 segundos. 

Porsche Cayenne Turbo tem motor 4.8 V8 de 500cv de potência e o alemão, apesar de menos potente, consegue fazer de 0 a 100km/h na mesma marca da BMW X6M, 4,7 segundos.

O motor 5.0 V8 Supercharged impressiona pela potência de 510cv de potência, mas seu peso não contribui muito para partir da inércia e atinge os 100km/h em 6,2 segundos.

O Infiniti FX 50S, apesar de ser o mais bonito, não é o mais potente, o motor 5.0 V8 gera apenas 395cv, muito pouco em relação aos demais, mas não me importaria de ter "apenas" 400cv em um carro.

E na pista, em uma disputa lado a lado entre esses quatro magníficos SUVs, quem você acha que andaria na frente? A BMW com seus 555cv? O Porsche com seus motores surpreendentes? O pesado Land Rover? Ou o "fraco" Infiniti?

O resultado você confere no vídeo abaixo...

Visita aos Boxes da F1 em Interlagos

Me desculpem os menos entusiastas, mas hoje o papo aqui é sobre F1. Também peço desculpas aos que seguem mais de perto, mas não vou falar sobre o título do Vettel, o terceiro consecutivo.

Hoje o papo é sobre a realização de um sonho, um momento onde homens voltam a ser crianças, onde seus brinquedos preferidos são carros de corrida, carros de F1.

Esse ano tinha jurado pra mim mesmo que não participaria de mais nenhuma promoção após ter empenhado muito tempo em outra promoção, mas quando vi a oportunidade em uma promoção da NEC para mandar uma mensagem de incentivo aos pilotos da Sauber, resolvi apostar. Deu certo! Era fácil, são os dois pilotos que mais se destacaram nesse ano, com ultrapassagens, desempenho e vontade. Sérbio Perez e o mito Kobayashi.

Quem me conhece sabe que eu não considero a F1 apenas um esporte, pra mim é algo muito mais importante que isso, é algo que eu vivo, que eu sinto e que mexe demais comigo, ainda mais quando tem um piloto da Ferrari disputando o título.

Conhecer os bastidores de uma equipe como a Sauber F1 Team foi realmente especial, com alguns momentos que ficarão guardados na memória, pois fotos não eram permitidas dentro dos boxes. Mas a memória não vai esquecer tão cedo tudo que aconteceu, principalmente quando a nossa "guia" nos trouxe um volante de um dos carros e nos apresentou todos os botões.

Pra ser bem sincero, quando ela estava explicando o 5º botão eu já quase não lembrava mais pra que servia o primeiro botão, imagina um piloto a 300km/h ter que se preocupar em mudar todas as configurações do carro durante a corrida, realmente impressionante e começamos a entender porque quem gosta de corridas consideram esses caras como mitos.

É engraçada a sensação de ver ao seu lado todo aquele glamour e as pessoas que você sempre vê na TV durante a temporada, ver pessoas como o Stefano Domenicali, chefe de equipe da Ferrari, David Coulthard, Michael Schumacher que passou tão perto de mim, torci muito por ele nos títulos que ele teve pela Ferrari.

Até encontrar o 1º sobrinho, aquele que trouxe de volta o nome Senna aos nossos domingos de manhã, mesmo que não seja como campeão ou ganhando corridas, mas chegar perto de alguém da família Senna já significa muito, ainda mais quando você está vestindo a camiseta do tio dele. Com certeza o Bruno Senna merece seu lugar em um dos carros para a temporada 2013.

Mais impressionante que isso é ver uma Lotus preta passar a centímetros de você, Lotus que trouxe boas alegrias ao povo brasileiro com Ayrton Senna, que nos colocou de volta no primeiro degrau, o degrau das vitórias, pode não ser a mesma, mas impressiona quem vê e nos faz recordar de tudo aquilo que o piloto mais incrível que a F1 teve conseguiu fazer com os carros pretos.

É surpreendente perceber que as palavras não saem do jeito que você quer, não encontro as palavras certas pra traduzir tudo o que isso significou, mas só tenho que agradecer a empresa de tecnologia NEC e a Sauber F1 Team por ter realizado um dos meus sonhos, pela atenção que recebemos das pessoas da NEC e pela atenção da pessoa da equipe da Sauber, tudo foi magnífico, mágico e ficará guardado em um lugar bem especial em nossas lembranças.

Afinal de contas, não é sempre que você fica sabendo de algumas informações que normalmente não se vê na mídia, que você tem acesso a montagem de um carro de F1, ao motor e câmbio, que você pega partes do carro em suas mãos e percebe o quanto é leve, que você aprende com quais tipos de materiais eles fazem o balanceamento dos carros, tudo foi simplesmente fantástico, por isso termino aqui com uma foto de um carro que vai ficar bem guardado na minha memória, o carro da Sauber.

OBRIGADO.

As Estrelas do Salão do Automóvel 2012 - Parte 3

Na terceira parte das estrelas do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo vou falar de dois carros da Ford que serão apresentados, o New Fiesta e o Novo Focus, dois carros muito importantes para as pretensões da Ford no Brasil.

O New Fiesta é um carro premium no Brasil, com muito mais opcionais que um carro popular, tanto é que seu preço por aqui é a partir de R$47.000,00, aproximadamente. Em sua nova versão o New Fiesta deu uma repaginada e por aqui vai concorrer com o novo Chevrolet Sonic, além do Fiat Punto e o novo Citroen C3.

(New Fiesta - Foto: Divulgação Ford)

Olhando rapidamente seus principais concorrentes, a minha opinião é que o New Fiesta tem uma larga vantagem, apesar de eu gostar bastante do Sonic, mas a esportividade que o New Fiesta tem em suas características chamam mais a atenção, o carro é bonito em todos os detalhes, principalmente por se parecer bastante com o novo Fusion em sua dianteira, seguindo a nova identidade da marca.

Apesar de mostrar o New Fiesta ao público brasileiro no Salão do Automóvel que acontece em Outubro, a Ford pretende começar a comercialização dele por aqui apenas no primeiro semestre de 2013, ainda sem muitas novidades sobre os itens de série, preço e motorização que vão vir ao Brasil, com certeza com a fabricação aqui, devem manter a motorização 1.6 e abastecido tanto com etanol quanto com gasolina.

Outra novidade da Ford no Salão será o Novo Focus, que mudou totalmente em relação ao seu último modelo, e com certeza será a grande estrela da Ford junto com o novo Fusion para o evento desse ano.

(Novo Focus - Foto: Divulgação Ford)

Totalmente renovado o novo Ford Focus chega para brigar forte pelo segmento de Hatch Médio, que hoje está bem encaminhado com o Cruze Sport6, Fiat Bravo e Peugeot 308, mas está preparado e assim como o Fiat Bravo contará com uma versão mais apimentada a 1.6 Ecoboost equipada com um turbocompressor, substituindo o motor 2.0 que temos no Focus atualmente.

O outro motor é o 1.6 Sigma com comando de válvulas variado, que entrega cerca de 130cv de potência. Além da motorização, percebe-se que o novo Focus está mais sofisticado, com a identidade da Ford, e além da versão Hatch, provavelmente a Ford deve apresentar também a versão sedã e perua do modelo.

Nas versões mais equipadas, o painel é digno de carros de luxo, com uma tela LCD no centro do painel, além de um ótimo acabamento tanto do painel quanto do couro que reveste os bancos, com material de ótima qualidade.

Na minha opinião o novo Ford Focus está bem melhor, mais bonito que a concorrência e o que vai definir sua receptividade por aqui é o preço das versões, se mantiver um preço justo pelo que oferece, tem grandes chances de se dar bem, já que o brasileiro gosta bastante de status.

O Salão Internacional do Automóvel de São Paulo está com muitas novidades interessantes, não vale a pena ficar de fora, fique ligado das próximas novidades aqui pelo blog NasQuatroRodas.

As Estrelas do Salão do Automóvel 2012 - Parte 2

Continuando a série especial do Salão do Automóvel de São Paulo, nada melhor do que falar de uma lenda que está de volta e em excelente forma, o Viper. Não vem mais com a marca Dodge no nome, agora está na divisão esportiva da Chrysler, chamada de SRT, mas não perdeu o seu DNA

Mais bonito, mais invocado, mais em forma, mais encorpado, um verdadeiro Muscle Car, é assim que eu defino essa nova versão, com seu inconfundível capô que esconde um incrível motor 8.4 V10 capaz de gerar impressionantes 648 cavalos de potência e 82kgfm de torque.

(Foto: Divulgação Chrysler)

A nova geração do Viper tem bastante em comum com as versões mais antigas, não só na força do motor, mas também no seu design, que continuou bem imponente, mas com algumas evoluções que vão fazer você não querer ver esse carro no seu retrovisor e a não ser que você tenha uma Ferrari ou um Porsche, com certeza nem de perto você vai conseguir perceber a beleza desse novo modelo.

(Foto: Divulgação Chrysler)

Os detalhes saltam aos nossos olhos no primeiro olhar, bem imponente com a entrada de ar no capô, a grade bem desenhada e os novos faróis, dando um ar mais jovem ao carro que precisava ser renovado, mas que manteve aquilo que o fez ser reconhecido, como a sua forma de Muscle Car e as saídas laterais de escapamento.

Não há informações se a Chrysler vai importar alguma unidade do Viper para o Brasil, muito menos o quanto esse carro custaria no país dos impostos, mas com certeza tem alguns poucos ricos que, com certeza, desembolsariam uma boa grana por esse bicho papão.

Se você quiser ver essa maravilha de perto, visite o Salão Internacional de São Paulo no Anhembi, talvez seja a única oportunidade de ver uma lenda de perto. Enquanto isso, curta o vídeo abaixo.

As Estrelas do Salão Internacional do Automóvel 2012 - Parte 1

Hoje vou começar uma série sobre as estrelas que estarão presentes no Salão Internacional do Automóvel 2012 em São Paulo, no centro de exposições do Anhembi e teremos algumas atrações que irão chamar muito a atenção de quem visitar a feira, mesmo que marcas muito importantes como Ferrari, Maserati, Lamborghini e Rolls Royce não estejam presentes nessa edição.

Vimos no dia 12 de Setembro o lançamento do Novo Hyundai HB20, que junto com a nova Santa Fé (IX45) serão as estrelas da Hyundai no Salão, vale a pena a visita para conhecer melhor esses dois carros que chegam para mexer com o mercado.

Mas a Chevrolet não quer ficar pra trás e já prepara para apresentar o seu grande lançamento do ano, o Hatch Chevrolet Onix, que ainda não foram divulgados muitos detalhes do carro, mas que já sabemos que terá as versões LT e LTZ, terá sua abordagem baseada no design (assim como o HB20), conforme divulgado pelo site da marca, além também de já divulgar que terá uma versão automática e não automatizada, equipado com o mesmo câmbio do Chevrolet Cruze de 6 velocidades.

(Foto: Divulgação Chevrolet)

Ainda falando da Chevrolet, desde o lançamento da Nova S10 todos estão curiosos para ver a nova Blazer que deverá vir equipado com os mesmos motores 2.4 Flex e 2.8 Turbodiesel e nas versões LT e LTZ, se seguir a mesma inovação que teve na Nova S10, com certeza a Nova Blazer vai chegar conquistando muita gente tanto nas grandes cidades, quanto no campo.

Agora mudando de marca, no dia 17 de Setembro foi lançado oficialmente o Toyota Etios, que chega para brigar com HB20, Onix, Gol e Novo Palio nesse mercado tão concorrido para os brasileiros. O Etios chega já em duas versões a Hatch e a Sedã com motorização 1.3 e 1.5 que geram 90cv e 97cv de potência, respectivamente. Alguns detalhes desagradam no Etios, como a falta de itens de série e também o painel central que dificulta a visualização do motorista e deixa o interior estranho e simples, totalmente diferente do seu concorrente, mas o visual, apesar de simples, tem suas qualidades e vai cair nas graças dos brasileiros. 

(Toyota Etios Hatch - Foto: Revista AutoEsporte)

E para terminar essa primeira parte das estrelas do Salão, vou falar do lançamento da Ford, que realmente espero que seja apresentado aqui no Brasil, apesar de ainda não ter data para começar as vendas no país, estou falando do Ford Fusion 2013, que foi apresentado no Salão de Detroit este ano.

(Novo Ford Fusion - Foto: Divulgação Ford)

A mudança de visual foi radical, não parecendo em nada com os outros modelos de Fusion que chegaram aqui no Brasil, as linhas estão mais marcantes, mais bonitas e robustas, digno de um carro norte americanos. Será equipado com diferentes versões de motorização, a 2.5 de 170 cv, motor que já temos na Nova Ford Ranger, o 1.6 e 2.0 Ecoboost que rendem 179cv e 237 cv de potência, respectivamente. Vale torcer para que esse carro seja apresentado oficialmente aqui no Brasil, pois sua beleza é de um padrão estético perfeito.

Fiquem ligados para saber mais estrelas do Salão Internacional do Automóvel 2012.

Novo Hyundai HB20 - Impressões ao Dirigir

Continuando a falar do Novo Hyundai HB20, tive a oportunidade de dirigir os modelos 1.0 e 1.6 em um percurso de 60km durante o seu lançamento, ambos na versão de câmbio manual, abaixo vou falar um pouco mais sobre cada um.

(Foto: Divulgação Hyundai)

Novo Hyundai HB20 1.0 12v

O banco é muito fácil de ajustar, a alavanca que regula a posição do encosto é fácil de manusear e de achar a posição certa, melhor ainda poder regular a altura do volante, além de ter um acabamento muito bem feito, o que torna o carro muito mais confortável pra dirigir no dia-a-dia.

Já comecei me surpreendendo, fazia muito tempo que eu não dirigia um carro 1.0, diariamente uso um Corsa 1.4 com 105cv, mas garanto que o motor de 80cv do HB não me decepcionou, muito pelo contrário,  os 80% de torque que estão disponíveis com apenas 2mil giros dão um fôlego a mais para o carro.

Mesmo com o ar-condicionado ligado, o motor não deixou a desejar, e chegou a 120km/h sem fazer muita força, mostrando estar apto para enfrentar o trânsito nas grandes cidades, o engate das marchas é perfeito, com embreagem bem ajustada e bem macia.

O carro é bem firme em ruas com asfalto liso e macio em ruas esburacadas, mostrando o ajuste perfeito da suspensão e amortecedor, deu pra perceber que os testes realmente foram feitos nas mais diversas condições, a única coisa que não agradou muito foi o barulho externo, o motor, quando forçado faz um barulho um pouco mais alto, além disso, mesmo com os vidros fechados, parecia que ainda entrava um pouco de vendo por alguma fresta.

No geral, o carro é bom, o motor 1.0 12v de 80cv é forte e o conforto do carro é algo que realmente chama a atenção, o preço de todas as versões 1.0 do HB20 são bem justos para tudo que o carro oferece. O consumo do carro com ar condicionado ligado, de acordo com o computador de bordo ficou em 9,0km/l com etanol.

Novo Hyundai HB20 1.6 16v

A versão testada foi a Premium com câmbio manual e só de entrar no carro já da pra ficar bastante impressionado com a qualidade do material, com o painel Supervision Cluster de duas cores, que deixa o interior do carro muito mais harmonioso, o acabamento é perfeito e o tecido colocado no banco é bem confortável e a chave canivete completa a boa primeira impressão sobre o carro.

A primeira e segunda marcha do carro respondem bem rápido e não é preciso forçar muito para sentir os 128cv do motor 1.6 16v em ação. A 3ª e 4ª marcha em baixa rotação demoram um pouco mais pra responder, mas em alta rotação é bem mais esperto do que o 1.0.

(Foto: Divulgação Hyundai)

Essa relação de marchas foi feita para privilegiar as ultrapassagens tanto nas cidades em 1ª e 2ª marcha, quanto em estradas em 3ª e 4ª marcha. O carro é bem esperto, a potência é uma das maiores da categoria e as ultrapassagens realmente eram feitas sem nenhuma dificuldade no percurso do test-drive.

Em curvas de baixa e média velocidade, o carro em nenhum momento ameaçou perder a dianteira ou a traseira, fez as curvas bem firme e a retomada de velocidade foi um ponto forte do carro. Da mesma forma que o 1.0, o HB20 1.6 se comportou muito bem tanto no asfalto mais liso, quanto em estrada de terra e ruas mais esburacadas.

O ar-condicionado na velocidade 3 é um pouco barulhento, mas mesmo em dias mais quentes, como fez no dia do teste, essa velocidade será usada apenas para esfriar o ambiente um pouco mais rápido, pois na velocidade 2 o funcionamento do ar-condicionado é perfeito.

Em relação ao barulho externo e do motor, a versão 1.6 parece ter um isolamento mais bem feito, pois com os vidros fechados pouco se escutava do ambiente externo, muito menos aquele barulho de vento que acabei escutando na versão 1.0 e nem nas aceleradas um pouco mais fortes ouvia-se o barulho do motor.

O consumo do carro, durante o teste, com o ar-condicionado ligado e abastecido com etanol ficou em 7,8km/l, uma média muito boa levando em consideração a potência do motor e a aceleração que foi feita durante o percurso.

Opinião geral sobre o teste-drive

Andando na estrada pude perceber o quanto o carro é diferente dos demais, os mais desavisados chegavam a parar seus carros pra admirar o HB20 passando, ainda mais quando algum HB20 cruzava meu caminho seguido por um Gol ou Novo Palio, pudia perfeitamente perceber a beleza do design do carro, fazendo com que os outros ficassem totalmente em segundo plano.

(Foto: Divulgação Hyundai)

Tanto a versão 1.0 quanto a 1.6 oferecem bastante conforto, o motor responde rápido e a dirigibilidade do carro é bem firme, de acordo com o gosto dos brasileiros, se você está pensando em comprar um carro nessa faixa de preço e puder esperar até Outubro, não deixe de conhecer o Novo Hyundai HB20, o popular mais completo e diferente.

Novo Hyundai HB20 - A concorrência que se cuide!

O segmento de popular ganhou um carro de "luxo" para ofuscar os carros nacionais que são vendidos atualmente no Brasil, o Novo Hyundai HB20 é diferente, é completo, é um carro que o mercado brasileiro estava carente, é o estilo Hyundai de ser, é um carro sem igual.

O Novo Hyundai HB20 é um carro feito no Brasil e um carro para os brasileiros, passando por diversos estudos no desenvolvimento do seu projeto e enfrentando milhares de km para satisfazer o gosto dos brasileiros e também para enfrentar muito bem os tipos de asfaltos que temos no país.

(Foto: Renan Collodoro)

Infelizmente a fábrica em Piracicaba só tem capacidade para fabricar 150 mil unidades por ano, pois o HB20 é o carro mais bonito da categoria, o design de características próprias da Hyundai, baseado no conceito de Escultura Fluída, ou seja, inspirado na natureza, transforma esse carro em um sério concorrente para o Gol, que há anos é o carro mais vendido do Brasil. Digo que infelizmente só tem capacidade de fabricar 150 mil unidades, pois o gol vende mais de 250 mil unidades por ano.

Falando um pouco mais do design, o carro possui linhas bem harmoniosas, começando pela frente esportiva, pronta para atender o público-alvo, as linhas seguem firmes pela lateral do carro até chegar na sua traseira robusta, que fica fácil de identificar mesmo de longe, o HB20 é bonito e vai chamar a atenção por onde passar.

Depois do lançamento do Novo HB20, com certeza a concorrência vai se mexer, pois é um carro que vem com ótimos equipamentos de série, a versão 1.0 12v Comfort, que é a versão de entrada, já vem equipado com direção hidráulica, Air Bag e ar condicionado, e vai ser vendida por R$31.995,00, já com os 5 anos de garantia.

(Foto: Renan Collodoro)

Enquanto isso, um Gol, que teve um facelift feito recentemente, com opcionais trend (direção hidráulica e outros opcionais) e ar condicionado pode ser adquirido por R$ 33.000,00, se levarmos em conta o design, acabamento e o motor, com certeza o Novo HB20 leva vantagem.

O preço de todas as versões do Novo Hyundai HB20 estão abaixo:

1.0 12v Comfort: R$ 31.995,00

1.0 12v Comfort Plus: R$ 33:995,00

1.0 12v Comfort Style: R$ 37.995,00

1.6 16v Comfort: R$ 36.995,00

1.6 16v Comfort Plus: R$ 38.995,00

1.6 16v Comfort Style Manual: R$ 42.995,00

1.6 16v Confort Style Automático R$ 45.995,00

1.6 16v Premium Manual: R$ 44.995,00

1.6 16v Premium Automático: R$ 47.995,00

Falar em itens de série do Novo HB20 é praticamente uma obrigação, todas as versões são bem mais completas que seus concorrentes, desde a versão de entrada até a versão premium o dono de um HB20 não vai se arrepender, pois o carro pode vir equipado com freios ABS com EBD (distribuição eletrônica de frenagem), Air Bag Duplo, Rádio com MP3 e entrada auxiliar para iPod, Controle de áudio no volante, Faróis de Neblina, retrovisores elétricos com pisca, chave canivete, painel supervision cluster (mantém o painel aceso mesmo durante o dia), além de vários porta-objetos. 

Um fator que é um diferencial do carro é o seu interior, por ter um acabamento perfeito, sem rebarbas, com material de primeira, se destacando muito mais do que a concorrência, por isso o interior do carro é algo que sempre será mostrado em todas as formas de publicidade do carro, porque é realmente lindo e merece todo o destaque.

 

(Foto: Divulgação Hyundai)

O conforto do carro é algo surpreendente, pois os bancos de tecido fornecem uma ergonomia muito satisfatória e é muito fácil ajustar o banco para a sua forma de dirigir, além disso, por causa do entre-eixo maior do que a maioria dos outros carros do segmento, o HB20 possui um porta-malas com 300litros de capacidade, um dos maiores da categoria.

Como já falado anteriormente, o Novo HB20 terá duas motorizações diferentes, a 1.0 12v e a 1.6 16v, ambas equipadas com a tecnologia flex. A versão 1.0 é capaz de gerar 80cv de potência, um dos mais potentes do segmento, enquanto a versão 1.6 possui 128cv de potência.

Opinião do blogueiro

Se você estiver pensando em trocar de carro, aguarde mais um pouco, pois em Outubro o HB20 estará disponível nas concessionárias Hyundai, vá fazer um test drive, você não vai se arrepender, vale a pena esperar, o preço é só mais um atrativo para tantos opcionais que o carro oferece.

Eu já andei no carro, na versão 1.0 e 1.6, ambas com câmbio manual, no próximo post falarei um pouco mais dos prós e contras de cada versão.

Um dia como Pedestre

Como nós somos e pensamos diferente quando vemos o trânsito por outro ângulo, ontem me arrisquei a andar por vias bem movimentadas de São Paulo em horários de pico, tanto no horário da manhã, quanto de noite, em plena sexta-feira. As experiências e percepções que temos quando viramos pedestres são totalmente diferentes do que quando somos motoristas.

(Foto: Álbum Abbey Road - The Beatles)

A principal diferença entre ser pedestre e motorista é o stress causado pelo trânsito, mas ontem pude ver muito mais que isso, pude ver que o stress não é causado pelo trânsito, é causado pelos motoristas impacientes, pela vontade de levar vantagem em cima de outra pessoa, sem deixar com que ela entre na sua frente, mesmo dando seta, motoristas que mudam de faixa impacientemente pra ver se conseguem chegar antes em seus destinos, como se ganhar vantagem de um carro fosse mudar a vida de cada um.

Não é difícil em um dia normal ver o desrespeito ao pedestre, então imagine em uma sexta-feira, mas melhorou muito de uns tempos pra cá com a conscientização aos motoristas sobre dar sempre preferência ao pedestre. Mas ainda precisamos de muito mais, pois ainda na gana de chegar mais cedo ao seu destino, motoristas irresponsáveis passam com seus carros já quando o farol está vermelho, mesmo com um oficial do CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) presente na maioria dos faróis por onde passei.

Quando somos motoristas nós não percebemos as diversas coisas que fazemos, não percebemos que nós somos o verdadeiro stress do trânsito, pois assim que abre o farol já utilizamos a buzina e chamamos o motorista da frente por diversos palavrões, já iniciamos a nossa epopeia de levar vantagem no trânsito em cima dos demais, já começamos a costurar o trânsito sempre tentando andar na faixa que mais anda, sem perceber que se ficássemos em apenas uma faixa, talvez o trânsito fluiria melhor.

Já perdemos muito tempo no trânsito durante os dias, porque ocupar esse tempo com raiva, stress e frustração? Coloque uma música que goste, escute notícias, divirta-se com o stress dos outros. Garanto que assim sua ida ao trabalho ou a sua volta pra casa será muito mais alegre. Evite as brigas de trânsito, o nervoso e terá muito mais qualidade, pense na saúde do seu coração e divirta-se.

Culturalmente não somos tão bem desenvolvidos no trânsito, por isso precisamos nos conscientizar cada vez mais que queremos chegar em casa vivos e não como sobreviventes de caos do trânsito.

Chevrolet Spin

Os momentos que antecedem o lançamento de um carro sempre são engraçados, de tantas fotos que vazam na internet, propositalmente, como ação de marketing, as montadoras vão revelando aos poucos os carros, primeiro aparecem totalmente cobertas, e de tempos em tempos esses disfarces vão diminuindo, até que chega o dia do lançamento.

 

Com a Chevrolet Spin, lançada oficialmente hoje, 27 de Junho, não foi diferente, desde que a GM anunciou o fim da produção da Zafira e da Meriva, já começou a vazar boatos na internet, novas fotos, projetos, de tudo um pouco, mas hoje o mistério acabou.

(Foto: Rodrigo Mora / G1)

A missão da Spin é substituir à altura dois carros que foram bem aceitos no mercado nacional, principalmente por taxistas que utilizaram bastante a Meriva devido à economia e ao espaço interno que a mesma proporcionava, e espaço é o que não falta nesse novo lançamento da GM.

 

Assim como a Zafira, a Chevrolet Spin, em sua versão topo de linha, vai oferecer muito conforto com seus sete lugares, por mais que os dois lugares traseiros fiquem bem grudados na porta traseira, oferecem ainda um bom espaço para adultos de estatura mediana.

 

As suas linhas externas têm como inspiração as mesmas linhas do Cobalt e do Agile, com a grade dianteira dividida pelo grande simbolo da Chevrolet, até a traseira com as lanternas praticamente idênticas às que encontramos no Cobalt. Mesmo assim, as linhas são bonitas, mais arredondadas que a nova linha da GM, os faróis estão um pouco mais alongados, por foram não lembra em nada as suas antecessoras.

 

As versões da Spin serão as mesmas adotadas nos últimos lançamentos, são as versões LT e LTZ, a versão de entrada e topo de linha, respectivamente. Ambas as versões contarão com o motor Ecotec 1.8 de 108 cavalos quando abastecido com álcool e o câmbio pode ser manual de cinco velocidades ou automático de seis velocidades, somente na versão topo de linha.

 

O lançamento não veio acompanhado de muitas novidades sobre opcionais ou itens de série, mas pelo menos deram uma faixa de preço que a Spin será vendida. Os preços variam entre R$45mil e R$55mil, em substituição da Meriva e da Zafira, o preço é intermediário das duas versões anteriores.

 

O carro ficou bonito, a Chevrolet está apostando bastante no mercado brasileiro, um dos maiores mercados para a Chevrolet, ganhando até de países muito bem desenvolvidos, a Chevrolet têm acertado bastante no lançamento de sues carros, resta saber qual vai ser a aceitação do público, eu gostei.

Ferrari FF

Quando a ousadia encontra a perfeição.

O que acontece quando uma marca tão prestigiada como a Ferrari decide mudar a concepção de um dos seus carros? A resposta é: A mais perfeita harmonia entre a ousadia e a perfeição, chamada, gentilmente, de Ferrari FF (Ferrari Four).

 

A Ferrari FF é a primeira da marca italiana a contar com a tração integral nas quatro rodas, e pode contar com uma tecnologia que foi desenvolvida totalmente pela Ferrari pra poder impulsionar essa bela máquina, que foi projetada para substituir a 612 Scaglietti.

(Foto: Divulgação Ferrari)

Desenhada pelo estúdio Pininfarina, apesar do visual diferente, segue algumas linhas de outros modelos da Ferrari, como os faróis bem parecidos com a 458 Italia e as já conhecidas lanternas traseiras arredondadas, marca registrada da ferrari, e o motor que, assim como outros modelos V12 da marca, também foi colocado na parte dianteira do carro.

 

O modelo de carroceria é conhecido na Europa como Shootinh Brake, uma mistura entre um carro Coupé e um Hatchback, e pode acomodar até 4 pessoas, com muito conforto, esportividade e luxo. Conforto e luxo por ter acabamento digno de uma Ferrari e de um carro de mais de 2 milhões de reais.

 

Esportividade porque, além do design bem arrojado, essa Ferrari FF carrega embaixo do capô um motor 6.3 V12 de 660 cavalos de potência e que pode fazer de 0 a 100km/h em apenas 3,7 segundos, com a tração integral empurrando o carro uniformemente e acoplado a um câmbio sequencial de 7 marchas. Quanto a velocidade final, esse super esportivo pode atingir incríveis 335km/h, velocidade bem alta para o design de um carro coupé.

 

Mais uma vez eu não sou o público-alvo da marca com relação ao preço de venda aqui no Brasil, a revendedora oficial da marca no Brasil, Via Itália, colocou esse bólido para vender por apenas R$2.7 milhões, esse preço é 90 vezes maior do que um carro popular no Brasil.

 

Não é um carro feito para agradar a todos, mas é um carro feito para agradar uma minoria que sentia falta de uma tração integral em um carro da Ferrari, uma minoria que prioriza essa soma entre a perfeição e a ousadia e que quer fazer parte da história da Ferrari.

 

Eu, como bom Ferrarista, com certeza gostei, mas e você, o que achou?

FLAGRA - NOVO C3

Hoje estava saindo de casa e avistei o novo Citroen C3, mais precisamente 5 modelos do novo C3, sem nenhum disfarce abastecendo em um posto na Marginal Pinheiros, zona sul de São Paulo, estavam abastecendo para uma provável gravação do comercial.

(Foto: Renan Collodoro)

 

Comparado à versão anterior, o carro é totalmente novo, o seu design vai ser diferente do que é encontrado em outros países, o exemplo disso é a nova grade dianteira, seguindo o padrão que a Citroen adotou no Aircross e no C3 Picasso.

 

A vista lateral do carro lembra vagamente o C3 antigo, talvez para manter a identificação do seu potencial comprador, que já adora o C3. Hoje ainda é um carro que vende bem devido aos itens de série que o carro possui, por isso a importância de manter um pouco a lembrança do antigo.

 

            (Foto: Renan Collodoro)

 

O que me chamou bastante a atenção foi o desenho da traseira, achei bem limpo e bonito, com as novas lanternas traseiras que deixam o carro bem harmonioso, sem seguir com a tendência dos concorrentes brasileiros, que estão colocando na coluna traseira, além do friso cromado bem abaixo da tampa do porta-malas e as rodas que deram um toque especial no conjunto do carro.

 

  

                                      (Foto: Renan Collodoro)

 

Ainda não foram divulgados muitos detalhes do carro, como motorização e itens de série, especula-se que deva ter algumas novidades nos itens de série do carro, que hoje conta com velocímetro digital, computador de bordo, ar condicionado, trio elétrico, câmbio automático, entre outros.

 

A motorização do carro também terá novidades, além do motor flex 1.4 de 82 cavalos que rodam atualmente no C3, também deve vir para o Brasil o novo motor 1.6 de 122 cavalos, mais potente para tentar atrair quem também busca potência em um carro menor.

 

Se a Citroen mantiver a mesma base de preços que tem no atual modelo, com certeza vai atingir muitos possíveis compradores, que antes de comprar qualquer outro carro, vão fazer um test-drive e pensar duas vezes em relação a sua escolha.

 

O meu palpite é que o novo C3 vai partir de R$37.000,00, já que o modelo atual é vendido a partir de R$34.999,00.

 

Nos resta agora aguardar pelo lançamento oficial do carro para saber qual será a estratégia da Citroen. A meta com esse novo carro é continuar fazendo sucesso com seu modelo de entrada no Brasil, eu gostei bastante, com certeza sou um possível comprador.

 

E você, gostou do carro?

Ferrari SP 12 EC

Imagine ter uma Ferrari exclusiva. Se você tiver muito dinheiro, você pode!

(Foto: Divulgação Ferrari)

Em qualquer lugar do mundo ter uma Ferrari é questão de exclusividade, dos modelos antigos aos mais novos, todos te olham diferente por ser proprietário de uma Ferrari, agora imagina ser ainda mais exclusivo, ter uma Ferrari projetada especialmente pra você e o nome ainda conter as iniciais do seu nome. Pois foi a encomenda que o guitarrista Eric Clapton fez para a Ferrari.

 

Apaixonado e fiel pela Ferrari, Eric Clapton já possuia em sua garagem uma Ferrari 512BB, e com a sua ajuda, os designers do estúdio Pininfarina e da área do Centro Stile Ferrari conseguiram dar vida a uma excentricidade, a Ferrari SP 12 EC.

 

Cada sigla tem um significado pra deixar mais exclusiva para o seu proprietário, "SP" é a sigla de Special Project (Projetos Especiais) que a Ferrari coloca em todos os modelos criados por essa área, "12" vêm da inspiração do modelo 512BB e "EC" das iniciais do guitarrista.

 

Apesar desse modelo usar o chassis da Ferrari 458 Italia, a inspiração foi na Ferrari 512BB, uma das paixões de Eric Clapton, podemos perceber isso na parte de baixo da lateral do carro pintada em outra cor, as entradas de ar na dianteira do carro e no capô, colocando as duas lado a lado conseguimos perceber melhor a semelhança.

(Fotos: Divulgação Ferrari)

Mas a tecnologia empregada no carro é última geração, por exemplo, o motor, que, apesar de não ter sido divulgado pela Ferrari, provavelmente é o mesmo que equipa a Ferrari 458 Italia, um 4.5 V8 de 570 cv de potência, capaz de atingir 325km/h e fazer de 0 a 100km/h em apenas 3,4 segundos. Uma máquina que além de ser linda e exclusiva, ainda consegue ser muito rápida.

 

Essa lembrança dos carros que já fizeram história pela Ferrari torna a SP 12 EC mais bonita, com linhas mais atuais e arredondadas o carro tem seu DNA próprio e um toque pessoal do proprietário, afinal de contas, quem não gostaria de ter um carro exclusivo?

 

Lógicamente que essa exclusividade tem seu preço, mas a Ferrari não divulga essa informação, a única coisa que sabemos, olhando o preço dos modelos produzidos atualmente pela marca, é que não deve ter sido barato, mas nada que Eric Clapton não possa pagar, meros mortais como eu só podem e devem admirar.

 

Agora meu sonho mudou, não quero mais uma Ferrari 430 Scuderia, mudei meu projeto de vida para ter uma Ferrari SP Scuderia RC. 

SP - Special Project

Scuderia - 430 Scuderia

RC - Renan Collodoro

 

Mas acho que esse já é um sonho mais impossível...