As Estrelas do Salão Internacional do Automóvel 2012 - Parte 1

Hoje vou começar uma série sobre as estrelas que estarão presentes no Salão Internacional do Automóvel 2012 em São Paulo, no centro de exposições do Anhembi e teremos algumas atrações que irão chamar muito a atenção de quem visitar a feira, mesmo que marcas muito importantes como Ferrari, Maserati, Lamborghini e Rolls Royce não estejam presentes nessa edição.

Vimos no dia 12 de Setembro o lançamento do Novo Hyundai HB20, que junto com a nova Santa Fé (IX45) serão as estrelas da Hyundai no Salão, vale a pena a visita para conhecer melhor esses dois carros que chegam para mexer com o mercado.

Mas a Chevrolet não quer ficar pra trás e já prepara para apresentar o seu grande lançamento do ano, o Hatch Chevrolet Onix, que ainda não foram divulgados muitos detalhes do carro, mas que já sabemos que terá as versões LT e LTZ, terá sua abordagem baseada no design (assim como o HB20), conforme divulgado pelo site da marca, além também de já divulgar que terá uma versão automática e não automatizada, equipado com o mesmo câmbio do Chevrolet Cruze de 6 velocidades.

(Foto: Divulgação Chevrolet)

Ainda falando da Chevrolet, desde o lançamento da Nova S10 todos estão curiosos para ver a nova Blazer que deverá vir equipado com os mesmos motores 2.4 Flex e 2.8 Turbodiesel e nas versões LT e LTZ, se seguir a mesma inovação que teve na Nova S10, com certeza a Nova Blazer vai chegar conquistando muita gente tanto nas grandes cidades, quanto no campo.

Agora mudando de marca, no dia 17 de Setembro foi lançado oficialmente o Toyota Etios, que chega para brigar com HB20, Onix, Gol e Novo Palio nesse mercado tão concorrido para os brasileiros. O Etios chega já em duas versões a Hatch e a Sedã com motorização 1.3 e 1.5 que geram 90cv e 97cv de potência, respectivamente. Alguns detalhes desagradam no Etios, como a falta de itens de série e também o painel central que dificulta a visualização do motorista e deixa o interior estranho e simples, totalmente diferente do seu concorrente, mas o visual, apesar de simples, tem suas qualidades e vai cair nas graças dos brasileiros. 

(Toyota Etios Hatch - Foto: Revista AutoEsporte)

E para terminar essa primeira parte das estrelas do Salão, vou falar do lançamento da Ford, que realmente espero que seja apresentado aqui no Brasil, apesar de ainda não ter data para começar as vendas no país, estou falando do Ford Fusion 2013, que foi apresentado no Salão de Detroit este ano.

(Novo Ford Fusion - Foto: Divulgação Ford)

A mudança de visual foi radical, não parecendo em nada com os outros modelos de Fusion que chegaram aqui no Brasil, as linhas estão mais marcantes, mais bonitas e robustas, digno de um carro norte americanos. Será equipado com diferentes versões de motorização, a 2.5 de 170 cv, motor que já temos na Nova Ford Ranger, o 1.6 e 2.0 Ecoboost que rendem 179cv e 237 cv de potência, respectivamente. Vale torcer para que esse carro seja apresentado oficialmente aqui no Brasil, pois sua beleza é de um padrão estético perfeito.

Fiquem ligados para saber mais estrelas do Salão Internacional do Automóvel 2012.

Novo Hyundai HB20 - Impressões ao Dirigir

Continuando a falar do Novo Hyundai HB20, tive a oportunidade de dirigir os modelos 1.0 e 1.6 em um percurso de 60km durante o seu lançamento, ambos na versão de câmbio manual, abaixo vou falar um pouco mais sobre cada um.

(Foto: Divulgação Hyundai)

Novo Hyundai HB20 1.0 12v

O banco é muito fácil de ajustar, a alavanca que regula a posição do encosto é fácil de manusear e de achar a posição certa, melhor ainda poder regular a altura do volante, além de ter um acabamento muito bem feito, o que torna o carro muito mais confortável pra dirigir no dia-a-dia.

Já comecei me surpreendendo, fazia muito tempo que eu não dirigia um carro 1.0, diariamente uso um Corsa 1.4 com 105cv, mas garanto que o motor de 80cv do HB não me decepcionou, muito pelo contrário,  os 80% de torque que estão disponíveis com apenas 2mil giros dão um fôlego a mais para o carro.

Mesmo com o ar-condicionado ligado, o motor não deixou a desejar, e chegou a 120km/h sem fazer muita força, mostrando estar apto para enfrentar o trânsito nas grandes cidades, o engate das marchas é perfeito, com embreagem bem ajustada e bem macia.

O carro é bem firme em ruas com asfalto liso e macio em ruas esburacadas, mostrando o ajuste perfeito da suspensão e amortecedor, deu pra perceber que os testes realmente foram feitos nas mais diversas condições, a única coisa que não agradou muito foi o barulho externo, o motor, quando forçado faz um barulho um pouco mais alto, além disso, mesmo com os vidros fechados, parecia que ainda entrava um pouco de vendo por alguma fresta.

No geral, o carro é bom, o motor 1.0 12v de 80cv é forte e o conforto do carro é algo que realmente chama a atenção, o preço de todas as versões 1.0 do HB20 são bem justos para tudo que o carro oferece. O consumo do carro com ar condicionado ligado, de acordo com o computador de bordo ficou em 9,0km/l com etanol.

Novo Hyundai HB20 1.6 16v

A versão testada foi a Premium com câmbio manual e só de entrar no carro já da pra ficar bastante impressionado com a qualidade do material, com o painel Supervision Cluster de duas cores, que deixa o interior do carro muito mais harmonioso, o acabamento é perfeito e o tecido colocado no banco é bem confortável e a chave canivete completa a boa primeira impressão sobre o carro.

A primeira e segunda marcha do carro respondem bem rápido e não é preciso forçar muito para sentir os 128cv do motor 1.6 16v em ação. A 3ª e 4ª marcha em baixa rotação demoram um pouco mais pra responder, mas em alta rotação é bem mais esperto do que o 1.0.

(Foto: Divulgação Hyundai)

Essa relação de marchas foi feita para privilegiar as ultrapassagens tanto nas cidades em 1ª e 2ª marcha, quanto em estradas em 3ª e 4ª marcha. O carro é bem esperto, a potência é uma das maiores da categoria e as ultrapassagens realmente eram feitas sem nenhuma dificuldade no percurso do test-drive.

Em curvas de baixa e média velocidade, o carro em nenhum momento ameaçou perder a dianteira ou a traseira, fez as curvas bem firme e a retomada de velocidade foi um ponto forte do carro. Da mesma forma que o 1.0, o HB20 1.6 se comportou muito bem tanto no asfalto mais liso, quanto em estrada de terra e ruas mais esburacadas.

O ar-condicionado na velocidade 3 é um pouco barulhento, mas mesmo em dias mais quentes, como fez no dia do teste, essa velocidade será usada apenas para esfriar o ambiente um pouco mais rápido, pois na velocidade 2 o funcionamento do ar-condicionado é perfeito.

Em relação ao barulho externo e do motor, a versão 1.6 parece ter um isolamento mais bem feito, pois com os vidros fechados pouco se escutava do ambiente externo, muito menos aquele barulho de vento que acabei escutando na versão 1.0 e nem nas aceleradas um pouco mais fortes ouvia-se o barulho do motor.

O consumo do carro, durante o teste, com o ar-condicionado ligado e abastecido com etanol ficou em 7,8km/l, uma média muito boa levando em consideração a potência do motor e a aceleração que foi feita durante o percurso.

Opinião geral sobre o teste-drive

Andando na estrada pude perceber o quanto o carro é diferente dos demais, os mais desavisados chegavam a parar seus carros pra admirar o HB20 passando, ainda mais quando algum HB20 cruzava meu caminho seguido por um Gol ou Novo Palio, pudia perfeitamente perceber a beleza do design do carro, fazendo com que os outros ficassem totalmente em segundo plano.

(Foto: Divulgação Hyundai)

Tanto a versão 1.0 quanto a 1.6 oferecem bastante conforto, o motor responde rápido e a dirigibilidade do carro é bem firme, de acordo com o gosto dos brasileiros, se você está pensando em comprar um carro nessa faixa de preço e puder esperar até Outubro, não deixe de conhecer o Novo Hyundai HB20, o popular mais completo e diferente.

Novo Hyundai HB20 - A concorrência que se cuide!

O segmento de popular ganhou um carro de "luxo" para ofuscar os carros nacionais que são vendidos atualmente no Brasil, o Novo Hyundai HB20 é diferente, é completo, é um carro que o mercado brasileiro estava carente, é o estilo Hyundai de ser, é um carro sem igual.

O Novo Hyundai HB20 é um carro feito no Brasil e um carro para os brasileiros, passando por diversos estudos no desenvolvimento do seu projeto e enfrentando milhares de km para satisfazer o gosto dos brasileiros e também para enfrentar muito bem os tipos de asfaltos que temos no país.

(Foto: Renan Collodoro)

Infelizmente a fábrica em Piracicaba só tem capacidade para fabricar 150 mil unidades por ano, pois o HB20 é o carro mais bonito da categoria, o design de características próprias da Hyundai, baseado no conceito de Escultura Fluída, ou seja, inspirado na natureza, transforma esse carro em um sério concorrente para o Gol, que há anos é o carro mais vendido do Brasil. Digo que infelizmente só tem capacidade de fabricar 150 mil unidades, pois o gol vende mais de 250 mil unidades por ano.

Falando um pouco mais do design, o carro possui linhas bem harmoniosas, começando pela frente esportiva, pronta para atender o público-alvo, as linhas seguem firmes pela lateral do carro até chegar na sua traseira robusta, que fica fácil de identificar mesmo de longe, o HB20 é bonito e vai chamar a atenção por onde passar.

Depois do lançamento do Novo HB20, com certeza a concorrência vai se mexer, pois é um carro que vem com ótimos equipamentos de série, a versão 1.0 12v Comfort, que é a versão de entrada, já vem equipado com direção hidráulica, Air Bag e ar condicionado, e vai ser vendida por R$31.995,00, já com os 5 anos de garantia.

(Foto: Renan Collodoro)

Enquanto isso, um Gol, que teve um facelift feito recentemente, com opcionais trend (direção hidráulica e outros opcionais) e ar condicionado pode ser adquirido por R$ 33.000,00, se levarmos em conta o design, acabamento e o motor, com certeza o Novo HB20 leva vantagem.

O preço de todas as versões do Novo Hyundai HB20 estão abaixo:

1.0 12v Comfort: R$ 31.995,00

1.0 12v Comfort Plus: R$ 33:995,00

1.0 12v Comfort Style: R$ 37.995,00

1.6 16v Comfort: R$ 36.995,00

1.6 16v Comfort Plus: R$ 38.995,00

1.6 16v Comfort Style Manual: R$ 42.995,00

1.6 16v Confort Style Automático R$ 45.995,00

1.6 16v Premium Manual: R$ 44.995,00

1.6 16v Premium Automático: R$ 47.995,00

Falar em itens de série do Novo HB20 é praticamente uma obrigação, todas as versões são bem mais completas que seus concorrentes, desde a versão de entrada até a versão premium o dono de um HB20 não vai se arrepender, pois o carro pode vir equipado com freios ABS com EBD (distribuição eletrônica de frenagem), Air Bag Duplo, Rádio com MP3 e entrada auxiliar para iPod, Controle de áudio no volante, Faróis de Neblina, retrovisores elétricos com pisca, chave canivete, painel supervision cluster (mantém o painel aceso mesmo durante o dia), além de vários porta-objetos. 

Um fator que é um diferencial do carro é o seu interior, por ter um acabamento perfeito, sem rebarbas, com material de primeira, se destacando muito mais do que a concorrência, por isso o interior do carro é algo que sempre será mostrado em todas as formas de publicidade do carro, porque é realmente lindo e merece todo o destaque.

 

(Foto: Divulgação Hyundai)

O conforto do carro é algo surpreendente, pois os bancos de tecido fornecem uma ergonomia muito satisfatória e é muito fácil ajustar o banco para a sua forma de dirigir, além disso, por causa do entre-eixo maior do que a maioria dos outros carros do segmento, o HB20 possui um porta-malas com 300litros de capacidade, um dos maiores da categoria.

Como já falado anteriormente, o Novo HB20 terá duas motorizações diferentes, a 1.0 12v e a 1.6 16v, ambas equipadas com a tecnologia flex. A versão 1.0 é capaz de gerar 80cv de potência, um dos mais potentes do segmento, enquanto a versão 1.6 possui 128cv de potência.

Opinião do blogueiro

Se você estiver pensando em trocar de carro, aguarde mais um pouco, pois em Outubro o HB20 estará disponível nas concessionárias Hyundai, vá fazer um test drive, você não vai se arrepender, vale a pena esperar, o preço é só mais um atrativo para tantos opcionais que o carro oferece.

Eu já andei no carro, na versão 1.0 e 1.6, ambas com câmbio manual, no próximo post falarei um pouco mais dos prós e contras de cada versão.

Novo Cruze Hatch - Magnífico

E a Chevrolet Brasil anunciou hoje o seu novo lançamento, o sucesso de vendas Cruze ganhou sua versão Hatch Sport6 e mira a liderança do Hyundai I30 no segmento de hatches médios no Brasil, além, é claro, de concorrer também com o Fiat Bravo, que pela forte estratégia da Fiat no Brasil também tem conquistado o gosto dos consumidores.

(Foto: Divulgação)

O Cruze Sedã é um dos carros mais bonitos do seu segmento e essa característica foi passada para a versão hatchback, que impressiona quem vê na rua e com certeza vai atrair diversos olhares curiosos nos primeiros meses.

O Cruze Sport6 será vendido em duas versões e cada uma dessas versões poderá vir com câmbio manual ou automático. A versão de entrada será a LT, que custará R$ 64.900,00 na versão mecânica e R$ 69.900,00 na versão automática. Já a versão mais completa, a LTZ terá valores de R$ 77.400,00 na versão mecânica e R$79.400,00 na versão automática. 

O câmbio automático de seis velocidades, de acordo com revistas especializadas que fizeram os testes, possui trocas de marchas rápidas e suaves, dando maior conforto ao carro.

(Foto: Divulgação)

O Cruze Hatch Sport6 é cerca de 9 centímetros menor que a versão sedã, mas mesmo assim, o porta-malas não teve a sua capacidade muito alterada, ou seja, reduziu muito pouco comparado a outra versão, com 402 litros de capacidade ante 450 litros da versão sedã.

Pra quem gosta de visual de carro esportivo, o Cruze Sport6 é o carro ideal, pois é dono de um visual próprio e agressivo, perfeito para conquistar o lugar do Vectra GT e também para atrair consumidores que querem trocar o I30, que já está ficando ultrapassado (mas tem lançamento agendado para este ano).

Apesar do visual esportivo, não podemos dizer o mesmo do desempenho, o Cruze Sport6 terá o mesmo motor da versão sedã, o motor Ecotec 1.8 16v de 144cv abastecido com etanol e 140cv quando abastecido com gasolina. Faz de 0 a 100km/h em 11,1 segundos na versão mecânica e 11,3 na versão automática.

A Chevrolet apostou nas configurações e opcionais do carro para suprir essa falta de desempenho, o carro na versão LT possui airbag duplo frontal e lateral, ABS, direção elétrica, ar-condicionado dual zone, controle de estabilidade (ESP), etc. Na versão LTZ além dos itens citados acima, também encontramos teto-solar, botão start-stop. airbag de cortina, GPS integrado ao painel com uma tela de sete polegadas, além do rebatimento automático dos espelhos retrovisores quando o carro está estacionado.

(Foto: Divulgação)

O seu interior se difere da versão sedã por causa do revestimento dos bancos e painel, que na versão sedã tem um tom mais pastel e na versão Sport6 deu lugar a um tom mais escuro, que fica mais atrativo para quem curte um visual mais esportivo, combinou perfeitamente com o carro. O espaço interno para os passageiros continuou o mesmo do sedã, pois o carro manteve a mesma distância entre-eixos, bom para o motorista e excelente para os passageiros que podem gozar de um conforto tanto nas cidades quanto em viagens mais longas.

Opinião do blogueiro

Achei o carro bem bonito, com um visual jovem e pronto pra encarar a missão de pegar mercado do Hyundai I30 e pra substituir o Vectra GT. O fato é só saber se vale a pena por contar com um motor mais fraco do que seis concorrentes. E o preço é justo pelo que o carro oferece, fez bem a GM.

Nova Santa Fé - ou IX45

A Hyundai apresentou no Salão do Automóvel de Nova York a sua nova SUV média, a nova Santa Fé, ou no caso de países como o Brasil, a IX45, seguindo a linha do que aconteceu com a nova Tucson, que no Brasil foi chamada de IX35.

(Foto: Divulgação)

A Santa Fé era uma SUV média que estava precisando inovar, suas linhas mais arredondadas estavam ficando ultrapassadas e por isso o lançamento da sua terceira geração estava sendo muito aguardada, tanto é que durante vários meses tentaram desvendar o segredo da Hyundai e começaram a vazar várias fotos de flagras da nova Santa Fé.

Com vincos mais salientes a nova Santa Fé com certeza vai atrair ainda mais consumidores no Brasil, que assim como os norte americanos, tomou gosto pelas SUVs e já compra mais carros desse segmento do que carros sedãs.

A frente ficou agressiva, com os novos faróis ópticos hexagonais que dão mais cara de "carrão", além da grade maior e mais imponente do que no modelo anterior, com traços marcantes e seguindo a nova concepção de carros cada vez mais imponentes para agradar os consumidores da maioria dos países, que além de sofisticação, buscam carros com padrões mais atuais.

(Foto: Divulgação)

Por mais que a distância entre-eixos tenha permanecido a mesma, o carro ficou um pouco maior do que o modelo anterior, mas mesmo assim a capacidade do porta-malas não aumentou muito, pulando de 530 litros para 534 litros no novo modelo. 

O carro deve chegar ao Brasil com duas opções de motor, ambos movidos a gasolina. O modelo de entrada da nova Santa Fé virá equipado com motor Theta II 2.4L com turbocompressor de 190cv e o modelo mais completo com motor 2.0L também com turbocompressor de 264cv, isso mesmo, o motor mais leve gera mais cavalos de potência do que o outro, ambos com câmbio automático de seis velocidades e com uma novidade, a distribuição de controle eletrônico gradual de torque para as rodas nas curvas, que da mais estabilidade ao carro.

(Foto: Divulgação)

A Hyundai sempre priorizou a sofisticação por um preço acessível aos seus carros, batendo de frente com marcas conceituadas como Mercedes-Benz e BMW, sempre comparando seus carros à essas marcas, e não vai ser diferente com a nova Santa Fé, dá pra perceber isso pelo belo interior e pela boa opção da lista de equipamentos inclusos no carro, como, por exemplo, os sete air-bags instalados no carro, teto-solar panorâmico, um novo sistema multimídia (Blue Link), além de câmeras instaladas nas laterais e na traseira do carro auxiliando o motorista na mudança de faixas e também para estacionar este belo carro, onde as imagens são mostradas na tela de 7 polegadas no centro do painel.

Com certeza a nova Santa Fé é bela e tudo vai depender da estratégia que a Hyundai utilizar no Brasil para atrair cada vez mais compradores, o momento está bom para este segmento de carros, visto o aumento repentino de SUVs vendidas em 2011. E a Hyundai com certeza vai se aproveitar muito bem do preço, pois seu carro oferece os mesmos opcionais e itens de segurança de carros de luxo e de marcas já muito bem estabelecidas no país.

Só resta a dúvida se vão manter o nome como Santa Fé ou se vão substituir para IX45.

Imposto sobre Veículos - Quanto custa?

O tema de hoje é sobre uma das coisas que os brasileiros mais reclamam, o preço dos carros no Brasil.

E o governo, em vez de incentivar a concorrência dos carros nacionais perante os carros importados, que são muito mais completos e com vários itens de segurança, eleva o IPI para os carros importados e continua estimulando as montadoras que produzem os carros nacionais a venderem as "carroças" que vemos por aqui, onde carros populares são vendidos sem nenhum item de segurança e totalmente "pelados" por preço de carro luxuoso em outros países.

Fazendo um rápido comparativo, podemos ver o quanto o brasileiro é roubado quando vai comprar um carro, com preços totalmente abusivos e que não condizem com a qualidade dos mesmos.

Por exemplo, um Chevrolet Corsa 0km custa no Brasil R$30.000,00, cerca de US$18.000,00. Com esse preço, nos Estados Unidos, seria possível comprar um Hyundai I30, que é um carro que caiu no gosto dos brasileiros mesmo custando cerca de R$56.000,00.

(Foto: Divulgação)

Agora vamos a outro carro que é sucesso de vendas no Brasil e que acabou de ser lançado um novo modelo, o Honda Civic, conhecido por ser um carro mundial, a Honda aposta muito no Civic para bater o Corolla como o carro mais vendido do mundo, mas no Brasil o Civic custa a partir de R$ 69.700,00, um preço muito alto para um carro que nos Estados Unidos custa cerca de US$ 17.000,00. Se convertermos o preço do Civic no Brasil para dólares americanos, temos o valor de US$ 38.200,00. Esse valor é mais do que o dobro do valor que é vendido nos EUA e que lá daria pra comprar uma Mercedes-Benz C180K.

(Foto: Divulgação)

E não para por aí, temos vários modelos vendidos no Brasil por preços muito altos, como por exemplo o Chevrolet Camaro, que no Brasil custa a partir de R$ 199.000,00 (US$ 110.000,00), ou seja, o Camaro por aqui é um carro para quem realmente tem dinheiro pra gastar, é um carro pra gente rica, que pode gozar de certos luxos, mas esse mesmo Camaro nos EUA é um carro pra pessoas comuns, diria até que é um carro para uma classe um pouco mais baixa, pois o carro custa US$ 23.280,00. Opa, tem alguma coisa errada aí, pois um Camaro no Brasil é quase 5 vezes mais caro do que esse mesmo Camaro nos EUA. Absurdo!

(Foto: Divulgação)

Se fizermos qualquer busca nos sites das montadoras norte americanas, podemos ver o quanto somos estúpidos em aceitar algumas medidas do governo. Mas não precisamos ir tão longe assim, na Argentina o imposto sobre os carros é menor que no Brasil, mas vai ter quem fale que a Argentina está falida por causa disso, mas não vamos entrar nesse detalhe, o detalhe mais importante é que na Argentina um mesmo carro pode custar até 60% a menos do que no Brasil. Os hermanos agradecem.

Até quando vamos ter que aguentar o governo tomando medidas erradas? Até onde vai esse aumento do IPI? Por quê não reduzir o IPI dos carros nacionais em vez de subir o IPI dos carros importados? 

E por fim, mas não menos importante, até quando vamos ter que aguentar comprar carroças com preços de carros completos?