GP da China - Um Novo Vencedor

E na madrugada do dia 15 de Abril aconteceu o GP da China de F1 que teve Nico Rosberg largando na pole-position pela primeira vez após 111 corridas na carreira, uma surpresa, já que a McLaren vinha dominando a primeira fila nas duas primeiras corridas da temporada.

Na verdade, surpreendente foram as posições do grid de largada que além de Rosberg na pole, teve Schumacher largando ao seu lado na primeira fila, pois Hamilton, que tinha feito o segundo melhor tempo, largou em 7º por ter trocado o câmbio e assim perdeu 5 posições. Na segunda fila o "mito" Kobayashi colocou sua Sauber em uma posição que ninguém imaginava seguido por Kimi Raikkonen da Lotus.

Jenson Button e Mark Webber completavam a terceira fila, impressionante que carros como os da Lotus e da Sauber conseguiram largar na frente da Mclaren e Red Bull. O piloto sensação do GP da Malasia, Sergio Perez largou em 8º, o que demonstra o grande potencial desse carro da Sauber, que em um circuito onde a aerodinâmica é essencial, devido as altas velocidades, conseguiu colocar seus dois carros no Q3.

Em 9º estava Fernando Alonso, que continua fazendo milagres com essa Ferrari que se arrasta na pista e Romain Grosjean fechou os 10 primeiros no grid do GP da China. Os brasileiros não foram bem na classificação Felipe Massa largou em 12º e Bruno Senna em 14º.

(Foto: Liu Jin /AFP)

Na largada Nico Rosberg conseguiu manter sua posição e disparou na frente, deixando Michael Schumacher com problemas para segurar quem vinha atrás, Hamilton e Button fizeram boas largadas conseguindo posições importantes, com Button indo pra 3º e Hamilton pra 5º, enquanto Kobayashi perdia posições para Button, Raikkonen e Hamilton, caindo pra sexta posição. Massa e Brunno Senna se tocaram na largada, quase acabando com a corrida dos dois, quando Massa teve que freiar pra desviar do carro de Grosjean e Brunno Senna deixou um pedaço do bico na traseira do carro de Massa, pra Massa com certeza seria melhor que ele tivesse abandonado, pois não está conseguindo o mesmo desempenho que Alonso na Ferrari e um abandono com certeza o polparia de fazer corridas medíocres.

Nas primeiras trocas de pneus já tivemos alteração na corrida, Button tinha conseguido passar Schumacher que saiu dos boxes com o parafuso da roda dianteira direita solto, tendo que abandonar o GP já na 13ª volta. Nesse momento rosberg era o primeiro, Button o segundo e Hamilton o terceiro, a potência dos motores Mercedes estavam dominando o GP da China de F1.

(Foto: Steven Tee / LAT)

Por mais que Fernando Alonso esteja conseguindo fazer milagres com essa Ferrari, nas câmeras on-board consegue-se perceber a dificuldade que é guiar esse carro, que quando não escapa de frente, é a traseira que resolve sair, tornando o carro incontrolável tanto em curvas de alta quanto em curvas de baixa e mostrando a verdadeira habilidade de Alonso, que com um carro que nasceu problemático conseguiu ainda terminar em 9º e somar dois pontos para o campeonato, enquanto Massa ainda não marcou pontos.

(Foto: Photo 4)

Enquanto a grande reta da pista chinesa proporcionava muitas ultrapassagens de Hamilton e Button em cima de vários pilotos, Rosberg continuava na liderança, que só foi ameaçada próximo da terceira parada para troca de pneus, que Button conseguiu assumir essa posição, mas que devido a um erro da Mclaren na troca de seus pneus, perdeu segundos importantes que deram a Rosberg a sua primeira vitória na F1.

Pelo menos nessa corrida a Mercedes mostrou que é um carro rápido também em corrida, pois conseguiu trabalhar o alto consumo dos pneus que a atrapalhou nas duas primeiras corridas do ano e também a autorização da FIA para continuar utilizando os dutos da asa traseira direcionando o ar para a asa dianteira dando mais estabilidade para o carro.

Agora preciso dar destaque a um outro brasileiro, que não falei até agora, mas que está demonstrando o motivo de ter assumido o lugar de Barrichello na F1, Bruno Senna fez outra ótima corrida, com uma boa estratégia que o fez ganhar algumas posições também vem demonstrando gana e capacidade para continuar na F1 no ano que vem, talvez até em alguma equipe melhor que a Williams, que apesar de não ter um carro excelente, tem um carro competitivo para as pretensões da equipe nessa temporada. Senna fez ultrapassagens, conseguiu poupar pneus e mereceu a 7ª colocação na corrida e hoje ocupa o 9º lugar no campeonato de pilotos. Definitivamente essa combinação de Williams e Senna, que não deu certo no passado, surgiu agora para promover um jovem e potencial promessa para o Brasil na F1.

(Foto: Charles Coates / LAT)

E no fim da corrida vitória de Nico Rosberg que conquista seu primeiro triunfo na F1 no mesmo fim de semana que conquistou sua primeira pole-position, pra ele é um fim de semana para nunca mais ser esquecido, pois mostrou maturidade e potencial tanto dele como piloto quanto do carro da Mercedes, vitória merecida do carro que mais se desenvolveu em 2012. Além de Damon Hill e Villeneuve, Rosberg é o terceiro filho de um vencedor da F1 a conquistar a vitória, parabéns Nico.

(Foto: Liu Jin /AFP)

Jenson Button e Lewis Hamilton completaram os três primeiros colocados e Hamilton assumiu a liderança do campeonato com 45 pontos e Jenson Button é o segundo com 43 pontos, e como não poderia ser diferente a Mclaren é a líder do mundial de construtores com 88 pontos.

Alonso é o terceiro colocado no mundial com 37 pontos, mas que já assumiu que isso não corresponde à atualidade da Ferrari e, praticamente, descartou a briga pelo título em 2012, a não ser que a Ferrari consiga fazer um milagre.

Os carros da Sauber, apesar das excelentes posições de largada, não conseguiram um bom desempenho na corrida, com Kobayashi terminando em 10º e o furacão Perez terminando em 11º, mesmo assim destaque para Perez que com pneus desgastados conseguiu segurar Lewis Hamilton por algumas voltas, e conseguindo mais alguns pontos pessoais de desenvolvimento como piloto.

A Red Bull não tem o mesmo carro dos últimos dois anos e teve uma corrida discreta tanto com Mark Webber quanto com Sebastian Vettel, que demonstra não estar feliz e nem adaptado ao carro desta temporada.

E assim terminou a corrida:

1º - Nico Rosberg / Mercedes

2º - Jenson Button / Mclaren

3º - Lewis Hamilton / Mclaren

4º - Mark Webber / Red Bull

5º - Sebastian Vettel / Red Bull

6º - Romain Grosjean / Lotus

7º - Bruno Senna / Williams

8º - Pastor Maldonado / Williams

9º - Fernando Alonso / Ferrari

10º - Kamui Kobayashi / Sauber

Land Rover Evoque - Conceito vira Realidade

Lembro quando fui no Salão do Automóvel de São Paulo em 2010 e a Land Rover Evoque era só um Carro Conceito, que dificilmente iria pras ruas, já havia passado por todos os salões de vários países e a ideia era realmente ser só um carro conceito, mas por onde passou o carro fez sucesso e foi muito bem falado por revistas e jornais do segmento, então a Land Rover tomou a melhor decisão possível, a de fabricar esta obra de arte.

(Foto: Divulgação)

O estilo coupé dessa SUV tem linhas que combinam entre si, que dão o charme e a esportividade dos modelos Range Rover, os faróis e as lanternas que parecem ficar espremidas entre a lataria é algo incomum, mas que foram muito bem colocadas na Evoque, mesmo o carro na sua versão 4 portas não perde a esportividade, na verdade ganha muito mais charme.

Em todas as suas versões a Evoque possui a tração integral 4WD, com câmbio automático de seis marchas com paddle shifter (semelhante ao câmbio F1), além de contar com o motor 2.0 de impressionantes 240cv de potência, que faz com que o carro atinja 217km/h e faça de 0 a 100km/h em apenas 7,6 segundos. Pode parecer pouco, comparando com super carros, mas para uma SUV média, que disputa mercado com a Audi Q3, Volvo XC 60 e até a Captiva, são bons números de desempenho.

(Foto: Divulgação)

A Range Rover Evoque possui ação de marketing voltada para a versão duas portas, por parecer mais esportiva e por ser descendente de linhas de carros coupé, por isso as versões 2 portas são mais caras do que as versões quatro portas. Com preços a partir de R$164.900,00 o carro pode chegar a custar, com todos os opcionais inclusos e na versão duas portas, até R$236.900,00. Pode parecer muito caro, mas o preço da exclusividade, os olhares nas ruas, o conforto e o desempenho proporcionados pelo carro, compensam o custo.

(Foto: Divulgação)

É complicado falar de todos os itens opcionais e de segurança que o carro possui, mas dentre eles se destacam a quantidade de air bags para proteger motorista e passageiros, o controle dinâmico de estabilidade, o controle de torque em curvas (que cada dia que passa ganha mais importância), distribuição eletrônica de força de frenagem, assistente de estabilidade e também Terrain Response, que virou marca registrada da Land Rover, que modifica a direção do Evoque para determinados tipos de terrenos, tornando a sensação de dirigir cada vez mais prazerosa. 

Opinião de quem vos bloga

Tenho visto muitos Evoques nas ruas de São Paulo, o que me faz pensar que existem muitas pessoas com muito dinheiro pra gastar, mas assim que presto mais atenção no carro também chego a pensar que se eu tivesse dinheiro suficiente pra comprar um carro desses, com certeza compraria a Evoque, pois além de gostar de SUV, gosto de carros esportivos, nada melhor que uma combinação perfeita pra dar gosto de encarar o trânsito todos os dias.

Novo Cruze Hatch - Magnífico

E a Chevrolet Brasil anunciou hoje o seu novo lançamento, o sucesso de vendas Cruze ganhou sua versão Hatch Sport6 e mira a liderança do Hyundai I30 no segmento de hatches médios no Brasil, além, é claro, de concorrer também com o Fiat Bravo, que pela forte estratégia da Fiat no Brasil também tem conquistado o gosto dos consumidores.

(Foto: Divulgação)

O Cruze Sedã é um dos carros mais bonitos do seu segmento e essa característica foi passada para a versão hatchback, que impressiona quem vê na rua e com certeza vai atrair diversos olhares curiosos nos primeiros meses.

O Cruze Sport6 será vendido em duas versões e cada uma dessas versões poderá vir com câmbio manual ou automático. A versão de entrada será a LT, que custará R$ 64.900,00 na versão mecânica e R$ 69.900,00 na versão automática. Já a versão mais completa, a LTZ terá valores de R$ 77.400,00 na versão mecânica e R$79.400,00 na versão automática. 

O câmbio automático de seis velocidades, de acordo com revistas especializadas que fizeram os testes, possui trocas de marchas rápidas e suaves, dando maior conforto ao carro.

(Foto: Divulgação)

O Cruze Hatch Sport6 é cerca de 9 centímetros menor que a versão sedã, mas mesmo assim, o porta-malas não teve a sua capacidade muito alterada, ou seja, reduziu muito pouco comparado a outra versão, com 402 litros de capacidade ante 450 litros da versão sedã.

Pra quem gosta de visual de carro esportivo, o Cruze Sport6 é o carro ideal, pois é dono de um visual próprio e agressivo, perfeito para conquistar o lugar do Vectra GT e também para atrair consumidores que querem trocar o I30, que já está ficando ultrapassado (mas tem lançamento agendado para este ano).

Apesar do visual esportivo, não podemos dizer o mesmo do desempenho, o Cruze Sport6 terá o mesmo motor da versão sedã, o motor Ecotec 1.8 16v de 144cv abastecido com etanol e 140cv quando abastecido com gasolina. Faz de 0 a 100km/h em 11,1 segundos na versão mecânica e 11,3 na versão automática.

A Chevrolet apostou nas configurações e opcionais do carro para suprir essa falta de desempenho, o carro na versão LT possui airbag duplo frontal e lateral, ABS, direção elétrica, ar-condicionado dual zone, controle de estabilidade (ESP), etc. Na versão LTZ além dos itens citados acima, também encontramos teto-solar, botão start-stop. airbag de cortina, GPS integrado ao painel com uma tela de sete polegadas, além do rebatimento automático dos espelhos retrovisores quando o carro está estacionado.

(Foto: Divulgação)

O seu interior se difere da versão sedã por causa do revestimento dos bancos e painel, que na versão sedã tem um tom mais pastel e na versão Sport6 deu lugar a um tom mais escuro, que fica mais atrativo para quem curte um visual mais esportivo, combinou perfeitamente com o carro. O espaço interno para os passageiros continuou o mesmo do sedã, pois o carro manteve a mesma distância entre-eixos, bom para o motorista e excelente para os passageiros que podem gozar de um conforto tanto nas cidades quanto em viagens mais longas.

Opinião do blogueiro

Achei o carro bem bonito, com um visual jovem e pronto pra encarar a missão de pegar mercado do Hyundai I30 e pra substituir o Vectra GT. O fato é só saber se vale a pena por contar com um motor mais fraco do que seis concorrentes. E o preço é justo pelo que o carro oferece, fez bem a GM.

Nova Santa Fé - ou IX45

A Hyundai apresentou no Salão do Automóvel de Nova York a sua nova SUV média, a nova Santa Fé, ou no caso de países como o Brasil, a IX45, seguindo a linha do que aconteceu com a nova Tucson, que no Brasil foi chamada de IX35.

(Foto: Divulgação)

A Santa Fé era uma SUV média que estava precisando inovar, suas linhas mais arredondadas estavam ficando ultrapassadas e por isso o lançamento da sua terceira geração estava sendo muito aguardada, tanto é que durante vários meses tentaram desvendar o segredo da Hyundai e começaram a vazar várias fotos de flagras da nova Santa Fé.

Com vincos mais salientes a nova Santa Fé com certeza vai atrair ainda mais consumidores no Brasil, que assim como os norte americanos, tomou gosto pelas SUVs e já compra mais carros desse segmento do que carros sedãs.

A frente ficou agressiva, com os novos faróis ópticos hexagonais que dão mais cara de "carrão", além da grade maior e mais imponente do que no modelo anterior, com traços marcantes e seguindo a nova concepção de carros cada vez mais imponentes para agradar os consumidores da maioria dos países, que além de sofisticação, buscam carros com padrões mais atuais.

(Foto: Divulgação)

Por mais que a distância entre-eixos tenha permanecido a mesma, o carro ficou um pouco maior do que o modelo anterior, mas mesmo assim a capacidade do porta-malas não aumentou muito, pulando de 530 litros para 534 litros no novo modelo. 

O carro deve chegar ao Brasil com duas opções de motor, ambos movidos a gasolina. O modelo de entrada da nova Santa Fé virá equipado com motor Theta II 2.4L com turbocompressor de 190cv e o modelo mais completo com motor 2.0L também com turbocompressor de 264cv, isso mesmo, o motor mais leve gera mais cavalos de potência do que o outro, ambos com câmbio automático de seis velocidades e com uma novidade, a distribuição de controle eletrônico gradual de torque para as rodas nas curvas, que da mais estabilidade ao carro.

(Foto: Divulgação)

A Hyundai sempre priorizou a sofisticação por um preço acessível aos seus carros, batendo de frente com marcas conceituadas como Mercedes-Benz e BMW, sempre comparando seus carros à essas marcas, e não vai ser diferente com a nova Santa Fé, dá pra perceber isso pelo belo interior e pela boa opção da lista de equipamentos inclusos no carro, como, por exemplo, os sete air-bags instalados no carro, teto-solar panorâmico, um novo sistema multimídia (Blue Link), além de câmeras instaladas nas laterais e na traseira do carro auxiliando o motorista na mudança de faixas e também para estacionar este belo carro, onde as imagens são mostradas na tela de 7 polegadas no centro do painel.

Com certeza a nova Santa Fé é bela e tudo vai depender da estratégia que a Hyundai utilizar no Brasil para atrair cada vez mais compradores, o momento está bom para este segmento de carros, visto o aumento repentino de SUVs vendidas em 2011. E a Hyundai com certeza vai se aproveitar muito bem do preço, pois seu carro oferece os mesmos opcionais e itens de segurança de carros de luxo e de marcas já muito bem estabelecidas no país.

Só resta a dúvida se vão manter o nome como Santa Fé ou se vão substituir para IX45.

Kia Optima - Belo Lançamento

Foi no salão do Automóvel de 2010 que a Kia Motors apresentou o Kia Optima, projeto renovado para substituir o Kia Magentis, que não agradou aos brasileiros e que vendeu apenas um pouco mais de 1700 unidades no país.

Pra tentar ultrapassar os números de emplacamento do Magentis e tornar o carro mais conhecido, a Kia colocou o Optima para ser o carro da vilã da novela Avenida Brasil, a Carminha usa o Kia Optima e sempre aparecem bons detalhes do carro, além de mostrar ao público-alvo que é direcionado.

(Foto: Divulgação)

Para enfrentar seus principais concorrentes no Brasil, o Ford Fusion e o Hyundai Sonata, a Kia apostou em um visual mais elegante e charmoso, que chamam a atenção e lembram um pouco a frente da Kia Sorento, dando identidade aos novos carros da Kia, com a diferença das luzes de led lançadas pelos modelos da Audi que garantem com que o carro mantenha uma boa visibilidade tanto de manhã quanto de noite, além de uma boa gama de itens de série.

Carregado com o mesmo motor 2.4 16v de quatro cilindros do Hyundai Sonata, o Kia Optima desenvolve 180cv de potência e 23,6 kgfm de torque. É um motor potente e que pode bater de frente com seus concorrentes no quesito de desempenho, mesmo não sendo seu principal ponto forte, já que o Fusion além do motor 2.5 de 173cv, também pode vir equipado com o motor 3.0 V6 de 243cv. Lembrando que no Salão do Automóvel de São Paulo o novo Fusion será apresentado pela Ford.

(Foto: Divulgação)

O Kia Optima vem equipado com câmbio automático de 6 velocidades, o que na estrada pode significar uma grande economia de combustível, já que a uma velocidade de 120km/h o carro fica a cerca de 2 mil giros. Além do belo câmbio, o sistema Eco System reconfigura as trocas de marcha e a aceleração do carro, privilegiando ainda mais a economia de combustível.

(Foto: Divulgação)

Mesmo com um volume de importação pequeno, de 3200 unidades previstas para o ano, o carro aposta no conforto para melhorar as vendas do seu antecessor, o Magentis. Com o interior digno de carros de luxo, ainda conta com ar condicionado digital dual zone, computador de bordo, sistema de som com entrada auxiliar para iPod e USB, ajuste automático dos bancos, câmera com visor LCD no espelho retrovisor, paddle-shift (troca de marchas no volante), freios ABS com sistema de distribuição de força nas rodas quando acionado o freio, piloto automático, controle de tração, além dos 6 air-bags que protegem motoristas e passageiros em caso de colisão.

O preço do Kia Optima no Brasil é de R$ 104.900,00.

Se estava pensando em comprar um carro de luxo, mas não quer chamar tanto a atenção quanto uma Mercedes, Audi ou BMW, o Kia Optima é uma bela opção, priorizando o conforto e a segurança dos passageiros, com visual bem elegante que encanta por onde passa.

Imposto sobre Veículos - Quanto custa?

O tema de hoje é sobre uma das coisas que os brasileiros mais reclamam, o preço dos carros no Brasil.

E o governo, em vez de incentivar a concorrência dos carros nacionais perante os carros importados, que são muito mais completos e com vários itens de segurança, eleva o IPI para os carros importados e continua estimulando as montadoras que produzem os carros nacionais a venderem as "carroças" que vemos por aqui, onde carros populares são vendidos sem nenhum item de segurança e totalmente "pelados" por preço de carro luxuoso em outros países.

Fazendo um rápido comparativo, podemos ver o quanto o brasileiro é roubado quando vai comprar um carro, com preços totalmente abusivos e que não condizem com a qualidade dos mesmos.

Por exemplo, um Chevrolet Corsa 0km custa no Brasil R$30.000,00, cerca de US$18.000,00. Com esse preço, nos Estados Unidos, seria possível comprar um Hyundai I30, que é um carro que caiu no gosto dos brasileiros mesmo custando cerca de R$56.000,00.

(Foto: Divulgação)

Agora vamos a outro carro que é sucesso de vendas no Brasil e que acabou de ser lançado um novo modelo, o Honda Civic, conhecido por ser um carro mundial, a Honda aposta muito no Civic para bater o Corolla como o carro mais vendido do mundo, mas no Brasil o Civic custa a partir de R$ 69.700,00, um preço muito alto para um carro que nos Estados Unidos custa cerca de US$ 17.000,00. Se convertermos o preço do Civic no Brasil para dólares americanos, temos o valor de US$ 38.200,00. Esse valor é mais do que o dobro do valor que é vendido nos EUA e que lá daria pra comprar uma Mercedes-Benz C180K.

(Foto: Divulgação)

E não para por aí, temos vários modelos vendidos no Brasil por preços muito altos, como por exemplo o Chevrolet Camaro, que no Brasil custa a partir de R$ 199.000,00 (US$ 110.000,00), ou seja, o Camaro por aqui é um carro para quem realmente tem dinheiro pra gastar, é um carro pra gente rica, que pode gozar de certos luxos, mas esse mesmo Camaro nos EUA é um carro pra pessoas comuns, diria até que é um carro para uma classe um pouco mais baixa, pois o carro custa US$ 23.280,00. Opa, tem alguma coisa errada aí, pois um Camaro no Brasil é quase 5 vezes mais caro do que esse mesmo Camaro nos EUA. Absurdo!

(Foto: Divulgação)

Se fizermos qualquer busca nos sites das montadoras norte americanas, podemos ver o quanto somos estúpidos em aceitar algumas medidas do governo. Mas não precisamos ir tão longe assim, na Argentina o imposto sobre os carros é menor que no Brasil, mas vai ter quem fale que a Argentina está falida por causa disso, mas não vamos entrar nesse detalhe, o detalhe mais importante é que na Argentina um mesmo carro pode custar até 60% a menos do que no Brasil. Os hermanos agradecem.

Até quando vamos ter que aguentar o governo tomando medidas erradas? Até onde vai esse aumento do IPI? Por quê não reduzir o IPI dos carros nacionais em vez de subir o IPI dos carros importados? 

E por fim, mas não menos importante, até quando vamos ter que aguentar comprar carroças com preços de carros completos?

Os mais vendidos - A perda de um Reinado

E depois de 25 anos liderando a lista dos carros mais vendidos no Brasil, o Volkswagen Gol perdeu o seu reinado, acreditem ou não, o carro mais vendido do Brasil em Março foi o Fiat Uno, que emplacou nada menos do que 23.109 contra 21.020 do Volkswagen Gol.

É uma diferença muito grande para um carro que ficou na liderança em todas as suas gerações, que mudou muito, mas sempre atraiu o consumidor pelas grandes renovações pelas quais passou, mesmo que a diferença no acumulado dos três primeiros meses de 2012 seja de apenas 495 carros de vantagem para o Fiat Uno, mas que com certeza irá aumentar no decorrer do ano.

Mas como isso aconteceu?

A Fiat resolveu mudar sua estratégia de vendas no Brasil e, em vez de manter o Uno como principal concorrente do Gol, a Fiat fez com que o Palio que, assim como o Uno, também foi totalmente reestilizado, roubasse uma fatia grande de mercado do Gol e atingisse marcas parecidas de vendas dos bons tempos em que foi lançado.

Parece que a Volkswagen estava mais preocupada em lançar o comercial da edição comemorativa dos 25 anos de liderança do Gol do que enfrentar seus concorrentes, esse foi o maior erro, pois com as reestilizações dos carros da Fiat, a Volkswagen tinha que ter se movido mais rápido e feito um novo facelift no Gol, assim conseguiria manter a liderança no setor. Ao mesmo tempo que é impressionante essa marca da Fiat, também é hilário o Gol perder a liderança bem quando lança uma edição comemorativa desse recorde.

A Volkswagen marcou o lançamento da nova modificação do Gol para o segundo semestre de 2012, acho um pouco tardio, visto que a concorrente está trabalhando forte para manter essa liderança, provavelmente essas modificações do Gol serão para adaptar o carro à nova identidade visual da marca, fazendo com que a sua dianteira fique mais parecida com os novos carros da marca, como já aconteceu com o Fox e Polo no Brasil, que assumiram a frente bem parecida com a do novo Jetta e do Passat.

(Foto: Divulgação)

Será que a Volkswagen, depois de perder a liderança, vai tentar adiantar o lançamento do novo Gol? Mesmo que antecipe, não será o suficiente, pois mesmo que os índices de venda nesses três primeiros meses do ano tenham caído, foi 0,6% inferior comparado ao mesmo período de 2011, o Fiat Uno aumentou bastante a quantidade de carros emplacados no país, e provavelmente, até que o novo Gol seja lançado, a liderança já estará bem distante.

A Fiat soube aproveitar o momento bom das vendas com as reestilizações de seus carros, agora resta saber como a Volkswagen reagirá.