Land Rover Evoque - Conceito vira Realidade

Lembro quando fui no Salão do Automóvel de São Paulo em 2010 e a Land Rover Evoque era só um Carro Conceito, que dificilmente iria pras ruas, já havia passado por todos os salões de vários países e a ideia era realmente ser só um carro conceito, mas por onde passou o carro fez sucesso e foi muito bem falado por revistas e jornais do segmento, então a Land Rover tomou a melhor decisão possível, a de fabricar esta obra de arte.

(Foto: Divulgação)

O estilo coupé dessa SUV tem linhas que combinam entre si, que dão o charme e a esportividade dos modelos Range Rover, os faróis e as lanternas que parecem ficar espremidas entre a lataria é algo incomum, mas que foram muito bem colocadas na Evoque, mesmo o carro na sua versão 4 portas não perde a esportividade, na verdade ganha muito mais charme.

Em todas as suas versões a Evoque possui a tração integral 4WD, com câmbio automático de seis marchas com paddle shifter (semelhante ao câmbio F1), além de contar com o motor 2.0 de impressionantes 240cv de potência, que faz com que o carro atinja 217km/h e faça de 0 a 100km/h em apenas 7,6 segundos. Pode parecer pouco, comparando com super carros, mas para uma SUV média, que disputa mercado com a Audi Q3, Volvo XC 60 e até a Captiva, são bons números de desempenho.

(Foto: Divulgação)

A Range Rover Evoque possui ação de marketing voltada para a versão duas portas, por parecer mais esportiva e por ser descendente de linhas de carros coupé, por isso as versões 2 portas são mais caras do que as versões quatro portas. Com preços a partir de R$164.900,00 o carro pode chegar a custar, com todos os opcionais inclusos e na versão duas portas, até R$236.900,00. Pode parecer muito caro, mas o preço da exclusividade, os olhares nas ruas, o conforto e o desempenho proporcionados pelo carro, compensam o custo.

(Foto: Divulgação)

É complicado falar de todos os itens opcionais e de segurança que o carro possui, mas dentre eles se destacam a quantidade de air bags para proteger motorista e passageiros, o controle dinâmico de estabilidade, o controle de torque em curvas (que cada dia que passa ganha mais importância), distribuição eletrônica de força de frenagem, assistente de estabilidade e também Terrain Response, que virou marca registrada da Land Rover, que modifica a direção do Evoque para determinados tipos de terrenos, tornando a sensação de dirigir cada vez mais prazerosa. 

Opinião de quem vos bloga

Tenho visto muitos Evoques nas ruas de São Paulo, o que me faz pensar que existem muitas pessoas com muito dinheiro pra gastar, mas assim que presto mais atenção no carro também chego a pensar que se eu tivesse dinheiro suficiente pra comprar um carro desses, com certeza compraria a Evoque, pois além de gostar de SUV, gosto de carros esportivos, nada melhor que uma combinação perfeita pra dar gosto de encarar o trânsito todos os dias.

Novo Cruze Hatch - Magnífico

E a Chevrolet Brasil anunciou hoje o seu novo lançamento, o sucesso de vendas Cruze ganhou sua versão Hatch Sport6 e mira a liderança do Hyundai I30 no segmento de hatches médios no Brasil, além, é claro, de concorrer também com o Fiat Bravo, que pela forte estratégia da Fiat no Brasil também tem conquistado o gosto dos consumidores.

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O Cruze Sedã é um dos carros mais bonitos do seu segmento e essa característica foi passada para a versão hatchback, que impressiona quem vê na rua e com certeza vai atrair diversos olhares curiosos nos primeiros meses.

O Cruze Sport6 será vendido em duas versões e cada uma dessas versões poderá vir com câmbio manual ou automático. A versão de entrada será a LT, que custará R$ 64.900,00 na versão mecânica e R$ 69.900,00 na versão automática. Já a versão mais completa, a LTZ terá valores de R$ 77.400,00 na versão mecânica e R$79.400,00 na versão automática. 

O câmbio automático de seis velocidades, de acordo com revistas especializadas que fizeram os testes, possui trocas de marchas rápidas e suaves, dando maior conforto ao carro.

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O Cruze Hatch Sport6 é cerca de 9 centímetros menor que a versão sedã, mas mesmo assim, o porta-malas não teve a sua capacidade muito alterada, ou seja, reduziu muito pouco comparado a outra versão, com 402 litros de capacidade ante 450 litros da versão sedã.

Pra quem gosta de visual de carro esportivo, o Cruze Sport6 é o carro ideal, pois é dono de um visual próprio e agressivo, perfeito para conquistar o lugar do Vectra GT e também para atrair consumidores que querem trocar o I30, que já está ficando ultrapassado (mas tem lançamento agendado para este ano).

Apesar do visual esportivo, não podemos dizer o mesmo do desempenho, o Cruze Sport6 terá o mesmo motor da versão sedã, o motor Ecotec 1.8 16v de 144cv abastecido com etanol e 140cv quando abastecido com gasolina. Faz de 0 a 100km/h em 11,1 segundos na versão mecânica e 11,3 na versão automática.

A Chevrolet apostou nas configurações e opcionais do carro para suprir essa falta de desempenho, o carro na versão LT possui airbag duplo frontal e lateral, ABS, direção elétrica, ar-condicionado dual zone, controle de estabilidade (ESP), etc. Na versão LTZ além dos itens citados acima, também encontramos teto-solar, botão start-stop. airbag de cortina, GPS integrado ao painel com uma tela de sete polegadas, além do rebatimento automático dos espelhos retrovisores quando o carro está estacionado.

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O seu interior se difere da versão sedã por causa do revestimento dos bancos e painel, que na versão sedã tem um tom mais pastel e na versão Sport6 deu lugar a um tom mais escuro, que fica mais atrativo para quem curte um visual mais esportivo, combinou perfeitamente com o carro. O espaço interno para os passageiros continuou o mesmo do sedã, pois o carro manteve a mesma distância entre-eixos, bom para o motorista e excelente para os passageiros que podem gozar de um conforto tanto nas cidades quanto em viagens mais longas.

Opinião do blogueiro

Achei o carro bem bonito, com um visual jovem e pronto pra encarar a missão de pegar mercado do Hyundai I30 e pra substituir o Vectra GT. O fato é só saber se vale a pena por contar com um motor mais fraco do que seis concorrentes. E o preço é justo pelo que o carro oferece, fez bem a GM.

Nova Santa Fé - ou IX45

A Hyundai apresentou no Salão do Automóvel de Nova York a sua nova SUV média, a nova Santa Fé, ou no caso de países como o Brasil, a IX45, seguindo a linha do que aconteceu com a nova Tucson, que no Brasil foi chamada de IX35.

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A Santa Fé era uma SUV média que estava precisando inovar, suas linhas mais arredondadas estavam ficando ultrapassadas e por isso o lançamento da sua terceira geração estava sendo muito aguardada, tanto é que durante vários meses tentaram desvendar o segredo da Hyundai e começaram a vazar várias fotos de flagras da nova Santa Fé.

Com vincos mais salientes a nova Santa Fé com certeza vai atrair ainda mais consumidores no Brasil, que assim como os norte americanos, tomou gosto pelas SUVs e já compra mais carros desse segmento do que carros sedãs.

A frente ficou agressiva, com os novos faróis ópticos hexagonais que dão mais cara de "carrão", além da grade maior e mais imponente do que no modelo anterior, com traços marcantes e seguindo a nova concepção de carros cada vez mais imponentes para agradar os consumidores da maioria dos países, que além de sofisticação, buscam carros com padrões mais atuais.

(Foto: Divulgação)

Por mais que a distância entre-eixos tenha permanecido a mesma, o carro ficou um pouco maior do que o modelo anterior, mas mesmo assim a capacidade do porta-malas não aumentou muito, pulando de 530 litros para 534 litros no novo modelo. 

O carro deve chegar ao Brasil com duas opções de motor, ambos movidos a gasolina. O modelo de entrada da nova Santa Fé virá equipado com motor Theta II 2.4L com turbocompressor de 190cv e o modelo mais completo com motor 2.0L também com turbocompressor de 264cv, isso mesmo, o motor mais leve gera mais cavalos de potência do que o outro, ambos com câmbio automático de seis velocidades e com uma novidade, a distribuição de controle eletrônico gradual de torque para as rodas nas curvas, que da mais estabilidade ao carro.

(Foto: Divulgação)

A Hyundai sempre priorizou a sofisticação por um preço acessível aos seus carros, batendo de frente com marcas conceituadas como Mercedes-Benz e BMW, sempre comparando seus carros à essas marcas, e não vai ser diferente com a nova Santa Fé, dá pra perceber isso pelo belo interior e pela boa opção da lista de equipamentos inclusos no carro, como, por exemplo, os sete air-bags instalados no carro, teto-solar panorâmico, um novo sistema multimídia (Blue Link), além de câmeras instaladas nas laterais e na traseira do carro auxiliando o motorista na mudança de faixas e também para estacionar este belo carro, onde as imagens são mostradas na tela de 7 polegadas no centro do painel.

Com certeza a nova Santa Fé é bela e tudo vai depender da estratégia que a Hyundai utilizar no Brasil para atrair cada vez mais compradores, o momento está bom para este segmento de carros, visto o aumento repentino de SUVs vendidas em 2011. E a Hyundai com certeza vai se aproveitar muito bem do preço, pois seu carro oferece os mesmos opcionais e itens de segurança de carros de luxo e de marcas já muito bem estabelecidas no país.

Só resta a dúvida se vão manter o nome como Santa Fé ou se vão substituir para IX45.

Kia Optima - Belo Lançamento

Foi no salão do Automóvel de 2010 que a Kia Motors apresentou o Kia Optima, projeto renovado para substituir o Kia Magentis, que não agradou aos brasileiros e que vendeu apenas um pouco mais de 1700 unidades no país.

Pra tentar ultrapassar os números de emplacamento do Magentis e tornar o carro mais conhecido, a Kia colocou o Optima para ser o carro da vilã da novela Avenida Brasil, a Carminha usa o Kia Optima e sempre aparecem bons detalhes do carro, além de mostrar ao público-alvo que é direcionado.

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Para enfrentar seus principais concorrentes no Brasil, o Ford Fusion e o Hyundai Sonata, a Kia apostou em um visual mais elegante e charmoso, que chamam a atenção e lembram um pouco a frente da Kia Sorento, dando identidade aos novos carros da Kia, com a diferença das luzes de led lançadas pelos modelos da Audi que garantem com que o carro mantenha uma boa visibilidade tanto de manhã quanto de noite, além de uma boa gama de itens de série.

Carregado com o mesmo motor 2.4 16v de quatro cilindros do Hyundai Sonata, o Kia Optima desenvolve 180cv de potência e 23,6 kgfm de torque. É um motor potente e que pode bater de frente com seus concorrentes no quesito de desempenho, mesmo não sendo seu principal ponto forte, já que o Fusion além do motor 2.5 de 173cv, também pode vir equipado com o motor 3.0 V6 de 243cv. Lembrando que no Salão do Automóvel de São Paulo o novo Fusion será apresentado pela Ford.

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O Kia Optima vem equipado com câmbio automático de 6 velocidades, o que na estrada pode significar uma grande economia de combustível, já que a uma velocidade de 120km/h o carro fica a cerca de 2 mil giros. Além do belo câmbio, o sistema Eco System reconfigura as trocas de marcha e a aceleração do carro, privilegiando ainda mais a economia de combustível.

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Mesmo com um volume de importação pequeno, de 3200 unidades previstas para o ano, o carro aposta no conforto para melhorar as vendas do seu antecessor, o Magentis. Com o interior digno de carros de luxo, ainda conta com ar condicionado digital dual zone, computador de bordo, sistema de som com entrada auxiliar para iPod e USB, ajuste automático dos bancos, câmera com visor LCD no espelho retrovisor, paddle-shift (troca de marchas no volante), freios ABS com sistema de distribuição de força nas rodas quando acionado o freio, piloto automático, controle de tração, além dos 6 air-bags que protegem motoristas e passageiros em caso de colisão.

O preço do Kia Optima no Brasil é de R$ 104.900,00.

Se estava pensando em comprar um carro de luxo, mas não quer chamar tanto a atenção quanto uma Mercedes, Audi ou BMW, o Kia Optima é uma bela opção, priorizando o conforto e a segurança dos passageiros, com visual bem elegante que encanta por onde passa.

Imposto sobre Veículos - Quanto custa?

O tema de hoje é sobre uma das coisas que os brasileiros mais reclamam, o preço dos carros no Brasil.

E o governo, em vez de incentivar a concorrência dos carros nacionais perante os carros importados, que são muito mais completos e com vários itens de segurança, eleva o IPI para os carros importados e continua estimulando as montadoras que produzem os carros nacionais a venderem as "carroças" que vemos por aqui, onde carros populares são vendidos sem nenhum item de segurança e totalmente "pelados" por preço de carro luxuoso em outros países.

Fazendo um rápido comparativo, podemos ver o quanto o brasileiro é roubado quando vai comprar um carro, com preços totalmente abusivos e que não condizem com a qualidade dos mesmos.

Por exemplo, um Chevrolet Corsa 0km custa no Brasil R$30.000,00, cerca de US$18.000,00. Com esse preço, nos Estados Unidos, seria possível comprar um Hyundai I30, que é um carro que caiu no gosto dos brasileiros mesmo custando cerca de R$56.000,00.

(Foto: Divulgação)

Agora vamos a outro carro que é sucesso de vendas no Brasil e que acabou de ser lançado um novo modelo, o Honda Civic, conhecido por ser um carro mundial, a Honda aposta muito no Civic para bater o Corolla como o carro mais vendido do mundo, mas no Brasil o Civic custa a partir de R$ 69.700,00, um preço muito alto para um carro que nos Estados Unidos custa cerca de US$ 17.000,00. Se convertermos o preço do Civic no Brasil para dólares americanos, temos o valor de US$ 38.200,00. Esse valor é mais do que o dobro do valor que é vendido nos EUA e que lá daria pra comprar uma Mercedes-Benz C180K.

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E não para por aí, temos vários modelos vendidos no Brasil por preços muito altos, como por exemplo o Chevrolet Camaro, que no Brasil custa a partir de R$ 199.000,00 (US$ 110.000,00), ou seja, o Camaro por aqui é um carro para quem realmente tem dinheiro pra gastar, é um carro pra gente rica, que pode gozar de certos luxos, mas esse mesmo Camaro nos EUA é um carro pra pessoas comuns, diria até que é um carro para uma classe um pouco mais baixa, pois o carro custa US$ 23.280,00. Opa, tem alguma coisa errada aí, pois um Camaro no Brasil é quase 5 vezes mais caro do que esse mesmo Camaro nos EUA. Absurdo!

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Se fizermos qualquer busca nos sites das montadoras norte americanas, podemos ver o quanto somos estúpidos em aceitar algumas medidas do governo. Mas não precisamos ir tão longe assim, na Argentina o imposto sobre os carros é menor que no Brasil, mas vai ter quem fale que a Argentina está falida por causa disso, mas não vamos entrar nesse detalhe, o detalhe mais importante é que na Argentina um mesmo carro pode custar até 60% a menos do que no Brasil. Os hermanos agradecem.

Até quando vamos ter que aguentar o governo tomando medidas erradas? Até onde vai esse aumento do IPI? Por quê não reduzir o IPI dos carros nacionais em vez de subir o IPI dos carros importados? 

E por fim, mas não menos importante, até quando vamos ter que aguentar comprar carroças com preços de carros completos?

Os mais vendidos - A perda de um Reinado

E depois de 25 anos liderando a lista dos carros mais vendidos no Brasil, o Volkswagen Gol perdeu o seu reinado, acreditem ou não, o carro mais vendido do Brasil em Março foi o Fiat Uno, que emplacou nada menos do que 23.109 contra 21.020 do Volkswagen Gol.

É uma diferença muito grande para um carro que ficou na liderança em todas as suas gerações, que mudou muito, mas sempre atraiu o consumidor pelas grandes renovações pelas quais passou, mesmo que a diferença no acumulado dos três primeiros meses de 2012 seja de apenas 495 carros de vantagem para o Fiat Uno, mas que com certeza irá aumentar no decorrer do ano.

Mas como isso aconteceu?

A Fiat resolveu mudar sua estratégia de vendas no Brasil e, em vez de manter o Uno como principal concorrente do Gol, a Fiat fez com que o Palio que, assim como o Uno, também foi totalmente reestilizado, roubasse uma fatia grande de mercado do Gol e atingisse marcas parecidas de vendas dos bons tempos em que foi lançado.

Parece que a Volkswagen estava mais preocupada em lançar o comercial da edição comemorativa dos 25 anos de liderança do Gol do que enfrentar seus concorrentes, esse foi o maior erro, pois com as reestilizações dos carros da Fiat, a Volkswagen tinha que ter se movido mais rápido e feito um novo facelift no Gol, assim conseguiria manter a liderança no setor. Ao mesmo tempo que é impressionante essa marca da Fiat, também é hilário o Gol perder a liderança bem quando lança uma edição comemorativa desse recorde.

A Volkswagen marcou o lançamento da nova modificação do Gol para o segundo semestre de 2012, acho um pouco tardio, visto que a concorrente está trabalhando forte para manter essa liderança, provavelmente essas modificações do Gol serão para adaptar o carro à nova identidade visual da marca, fazendo com que a sua dianteira fique mais parecida com os novos carros da marca, como já aconteceu com o Fox e Polo no Brasil, que assumiram a frente bem parecida com a do novo Jetta e do Passat.

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Será que a Volkswagen, depois de perder a liderança, vai tentar adiantar o lançamento do novo Gol? Mesmo que antecipe, não será o suficiente, pois mesmo que os índices de venda nesses três primeiros meses do ano tenham caído, foi 0,6% inferior comparado ao mesmo período de 2011, o Fiat Uno aumentou bastante a quantidade de carros emplacados no país, e provavelmente, até que o novo Gol seja lançado, a liderança já estará bem distante.

A Fiat soube aproveitar o momento bom das vendas com as reestilizações de seus carros, agora resta saber como a Volkswagen reagirá.

BMW X6 - A Mais Bela das Belas

A mais bela das belas, é assim que eu defino a BMW X6 nessa categoria de SUVs de luxo. Todas são bonitas, potentes, mas só a X6 é ousada. Essa é uma categoria bem completa, com carros potentes como a Porsche Cayenne, Audi Q7, Infiniti FX50 e a Mercedes ML 63 AMG, além da própria BMW X6.

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Com um projeto ousado a BMW colocou um carro coupé em uma plataforma de SUV e revolucionou, conquistando espaço na categoria que via a X5 começar a perder mercado para seus concorrentes e precisava inovar, e saiu uma obra de arte alemã, com linhas agressivas e que impõe respeito, com grandes entradas de ar na dianteira, rodas de 20 polegadas.

A BMW X6 é vendida em três versões, o modelo de entrada, se é que podemos chamar assim é a X6 xDrive 35i equipada com um motor 3.0 V6 bi-turbo de 306cv de potência e atinge velocidade máxima de 240km/h. Mesmo com toda essa potência, o consumo médio do carro, informado pela BMW é de 7,6km/l na cidade e 12km/l na estrada.

Já a versão xDrive 50i é equipada com motor 4.4 V8 bi-turbo de 407cv de potência e atinge velocidade máxima de 240km/h. O consumo médio do carro já é um pouco mais baixo, de 5,7km/l na cidade e 10,4km/l na estrada.

Mas a versão mais completa e realmente a mais forte da X6 é a versão M, que é a divisão de carros esportivos da BMW, a X6 M é vem com motor 4.4 V8 bi-turbo de 555cv de potência e atinge velocidade máxima de 275km/h. Nessa versão o carro faz de 0 a 100km/h em impressionantes 4,7 segundos, marca mais baixa que muitos carros esportivos vendidos atualmente, graças ao controle de tração, que faz com que o carro já tenha uma potência muito alta nas largadas.

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Essa super SUV, a X6 M, possui tração integral nas quatro rodas e também é equipada com Dynamic Performance Control, que distribui o torque nas rodas traseiras conforme a trajetória do carro, fazendo com que o carro tenha mais aderência nas curvas e o motorista mais controle nas diversas situações que enfrentar.

Internamente o carro tem conforto digno de um carro de luxo e o acabamento é fino e moderno. Além de pedaleiras de alumínio e o acabamento possui diversas cores que o feliz proprietário pode escolher conforme o seu gosto, deixando o carro muito mais requintado. O câmbio é o M Sports Automático que possui os botões "S" e "M" dando ao motorista maior prazer na pilotagem do carro, além de contar com borboletas atrás do volante para trocar manualmente as marchas e aproveitar o máximo deste bólido.

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De acordo com a tabela Fipe, o preço das versões são:

X6 xDrive 35i - R$347.285,00

X6 xDrive 50i - R$421.000,00

X6 M - R$548.900,00

Apesar de os preços de carros no Brasil serem muito abusivos, ainda mais agora com o aumento do IPI para carros importados, se você tivesse muito dinheiro, qual versão escolheria? Eu, com certeza, escolheria a versão M.

Pra ajudar a decidir, segue um vídeo da X6 M em teste...