A mais bela das belas, é assim que eu defino a BMW X6 nessa categoria de SUVs de luxo. Todas são bonitas, potentes, mas só a X6 é ousada. Essa é uma categoria bem completa, com carros potentes como a Porsche Cayenne, Audi Q7, Infiniti FX50 e a Mercedes ML 63 AMG, além da própria BMW X6.
(Foto: Divulgação)
Com um projeto ousado a BMW colocou um carro coupé em uma plataforma de SUV e revolucionou, conquistando espaço na categoria que via a X5 começar a perder mercado para seus concorrentes e precisava inovar, e saiu uma obra de arte alemã, com linhas agressivas e que impõe respeito, com grandes entradas de ar na dianteira, rodas de 20 polegadas.
A BMW X6 é vendida em três versões, o modelo de entrada, se é que podemos chamar assim é a X6 xDrive 35i equipada com um motor 3.0 V6 bi-turbo de 306cv de potência e atinge velocidade máxima de 240km/h. Mesmo com toda essa potência, o consumo médio do carro, informado pela BMW é de 7,6km/l na cidade e 12km/l na estrada.
Já a versão xDrive 50i é equipada com motor 4.4 V8 bi-turbo de 407cv de potência e atinge velocidade máxima de 240km/h. O consumo médio do carro já é um pouco mais baixo, de 5,7km/l na cidade e 10,4km/l na estrada.
Mas a versão mais completa e realmente a mais forte da X6 é a versão M, que é a divisão de carros esportivos da BMW, a X6 M é vem com motor 4.4 V8 bi-turbo de 555cv de potência e atinge velocidade máxima de 275km/h. Nessa versão o carro faz de 0 a 100km/h em impressionantes 4,7 segundos, marca mais baixa que muitos carros esportivos vendidos atualmente, graças ao controle de tração, que faz com que o carro já tenha uma potência muito alta nas largadas.
(Foto: Divulgação)
Essa super SUV, a X6 M, possui tração integral nas quatro rodas e também é equipada com Dynamic Performance Control, que distribui o torque nas rodas traseiras conforme a trajetória do carro, fazendo com que o carro tenha mais aderência nas curvas e o motorista mais controle nas diversas situações que enfrentar.
Internamente o carro tem conforto digno de um carro de luxo e o acabamento é fino e moderno. Além de pedaleiras de alumínio e o acabamento possui diversas cores que o feliz proprietário pode escolher conforme o seu gosto, deixando o carro muito mais requintado. O câmbio é o M Sports Automático que possui os botões "S" e "M" dando ao motorista maior prazer na pilotagem do carro, além de contar com borboletas atrás do volante para trocar manualmente as marchas e aproveitar o máximo deste bólido.
(Foto: Divulgação)
De acordo com a tabela Fipe, o preço das versões são:
X6 xDrive 35i - R$347.285,00
X6 xDrive 50i - R$421.000,00
X6 M - R$548.900,00
Apesar de os preços de carros no Brasil serem muito abusivos, ainda mais agora com o aumento do IPI para carros importados, se você tivesse muito dinheiro, qual versão escolheria? Eu, com certeza, escolheria a versão M.
Pra ajudar a decidir, segue um vídeo da X6 M em teste...
E parece que a categoria de Hacth Premium vai ter mais um carro à disposição dos brasileiros, além da Fiat e da Mini apostarem nesse segmento com o Fiat 500 e o Mini Cooper, a Citroën prepara a chegada do DS3, o hatch premium da marca francesa. A previsão é que o carro esteja à venda no Brasil ainda no primeiro semestre de 2012, mais precisamente em Junho. E já desembarcou algumas unidades no Brasil, pois já foi flagrado em testes e na gravação de comercial nas ruas de São Paulo.
(Foto: Divulgação)
O Citroën DS3 é atraente, com linhas exclusivas que seduzem ao primeiro olhar e com certeza vai chamar a atenção por onde passar aqui no Brasil, com olhares curiosos e de admiração.
A motorização do carro que vai chegar ao Brasil ainda não foi divulgada, mas provavelmente não será Flex, a não ser que utilize o motor do C3 ou C4, o que é de se duvidar devido ao segmento que quer atingir, espera-se que seja movido à gasolina 1.6 aspirado de 120cv, que conforme divulga a marca francesa pode chegar de 0 a 100km/h em apenas 8,3 segundos, uma bela marca para um carro com baixa cilindrada.
(Foto: Divulgação)
Por ter um entre eixos maior que seus concorrentes, o Citroën DS3 possui um espaço interno um pouco maior que o Fiat 500 e o Mini Cooper, isso não significa que os adultos ficarão confortáveis no banco de trás, mas que com certeza viajarão mais confortáveis que no banco de trás do Fiat 500. O porta malas possui 285 litros, bem maior que os 185 litros do Fiat e que o Mini com 160 litros, dando a possibilidade de fazer viagens um pouco maiores com um pouco mais de conforto, já que as bagagens podem ser transportadas no porta-malas.
É um carro para ser exclusivo no Brasil, pra andar de vidros abertos nas ruas das cidades, para que todos te vejam dentro dele, que vejam o conforto e os detalhes do lindo painel, para desfilar por avenidas e bairros nobres, o carro é realmente muito lindo e elegante, a Citroën acertou no desenho e também em disputar esse segmento.
(Foto: Divulgação)
A exclusividade vai ter seu preço, por ser de um segmento premium, o preço também será premium. Deve ultrapassar a casa dos R$70.000,00, fazendo com que o carro seja mais exclusivo que o Fiat 500, que possui versões a partir de R$39.990,00.
A Citroën tem apostado bastante no DS3 no mundo inteiro, fazendo lojas conceito para apresentar o modelo, como será feito em São Paulo na rua Oscar Freire, onde serão apresentados além do DS3, o DS4 e DS5.
Além disso, a Citroën está disputando o WRC 2012 (Campeonato Mundial de Rally) com o DS3 que é guiado pelo multi campeão Sebastian Loeb, aposta realmente muito boa já que a visibilidade e a chance de Loeb ser campeão novamente são muito grandes.
(Foto: Divulgação)
Veja um pouco da performance do carro de rally nas mãos de Sebastian Loeb.
Este blog é para falar sobre carros, por isso me sinto no direito de falar também sobre os acidentes e mortes que acontecem no trânsito todos os dias.
Hoje foi notícia em vários portais uma briga de trânsito entre um motoqueiro, ou no caso, motociclista e uma motorista de um Palio Weekend, o que me fez ficar indignado a ponto de duvidar que ainda existam pessoas no trânsito, não vou chamar ninguém de animal, pois até os animais se tratam com mais respeito.
O trânsito nas grandes cidades está cada vez mais violento, com índices de acidentes e mortes sempre crescendo, não adianta qualquer campanha feita pelo Governo para respeitar as leis, as pessoas quando entram no carro perdem a noção e se tornam ferozes, mais fortes, como se estivessem no poder de uma arma de fogo.
Falando em arma de fogo, fazendo uma pesquisa rápida na internet li que morrem quase 35 mil pessoas por ano atingidas por arma de fogo no Brasil, enquanto números do DPVAT revelam que morrem 160 pessoas por dia no trânsito, totalizando mais de 58 mil pessoas no período de um ano, é inaceitável um número tão alto quanto esse.
Não podemos colocar a culpa só na falta de fiscalização do trânsito, claro que é necessário que exista alguém que seja responsável pela fiscalização, mas em cidades grandes como São Paulo, o número de agentes de fiscalização de trânsito não supre a grande necessidade existente, por isso as pessoas se sentem no direito de desrespeitar as leis e ultrapassar os limites de velocidade, dirigir alcoolizado, andar de moto sem capacete, dirigir sem cinto de segurança e tantos outras infrações que vemos por aí.
(Foto: Prefeitura Municipal Coronel Feliciano)
Mas se as leis existem elas devem, ou pelo menos deveriam, ser seguidas, o que não vemos no dia-a-dia do trânsito nas cidades, o que vemos é desrespeito seguido por mais desrespeito e muitas vezes até de órgãos que deveriam dar o exemplo.
Não precisa prestar muita atenção no trânsito para perceber pessoas que quando estão nos seus carros acham que estão acima da lei, é só você parar seu carro e deixar os pedestres atravessarem pra arrumar uma briga no trânsito. Eu mesmo, no último sábado, deixei duas senhoras atravessarem na esquina da Av. Brasil com a Av. Nove de Julho e o carro de trás já estava impaciente e além de buzinar, também me xingou, como se esses 5 segundos a mais fossem fazer diferença na sua vida, como se respeitar o direito do pedestre fosse algo errado e que a culpa de todo o trânsito na cidade fosse minha.
Não vou ser hipócrita, muitas vezes eu também buzinei por estar com pressa ou somente pelo fato de achar que a pessoa estava atrapalhando o trânsito, como você também já fez isso, como todo mundo já fez e por isso que eu falo da desumanização do trânsito, onde cada um só pensa em si e onde não existem mais humanos e sim máquinas que querem passar por cima de tudo.
Estamos próximos de receber dois eventos importantíssimos no Brasil, a Copa de 2014 e as Olimpíadas de 2016, o que será que os "gringos" vão achar do Brasil ao tentarem atravessar uma rua, é capaz de o motorista aprender a falar inglês, alemão e até japonês pra conseguir xingar a pessoa, esse é o exemplo que passamos aos nossos filhos, para as próximas gerações, entrem nos seus carros e não respeitem mais ninguém.
O trânsito é feito de pessoas e não de máquinas, o motoqueiro, o motorista de ônibus, o condutor do carro, o ciclista e o pedestre são todos humanos, temos que aprender a respeitar mais uns aos outros.
Quando foi que começamos a dar mais prioridade às máquinas em vez de dar prioridade à vida? Quando desaprendemos a respeitar os direitos dos outros?
Ninguém tem direito de chutar o carro do outro, ninguém tem direito de jogar o carro em cima de outro veículo, se um fechou o outro que seja feito um pedido de desculpas e que as pessoas continuem seguindo seu caminho, para a noite poder chegar em casa e abraçar a sua família e não façam como no vídeo abaixo.
Não, eu não acredito que seja a volta da Ferrari aos dias de glória, tenho que admitir que quem fez o resultado hoje foi Fernando Alonso e de quebra ainda conseguiu assumir a liderança do campeonato. Claro que a situação da corrida lhe beneficiou, além da sorte de ver Sergio Perez se desconcentrar no fim da corrida, mas ele aguentou a pressão e como um maestro conduziu sua problemática Ferrari para a liderança da corrida e do campeonato.
Falando em Perez, esse foi o nome da corrida, se não fosse esse pequeno erro quando estava a menos de 1s do Alonso, com certeza teria ganhado a corrida e conquistado seu lugar na Ferrari em 2013, substituindo Felipe Massa, que mais uma vez decepcionou e chegou em 15º lugar.
Outro nome da corrida foi Bruno Senna, que na segunda volta estava em 23º e conseguiu terminar a corrida em sexto lugar, fazendo ultrapassagens sem tomar conhecimento dos seus adversários, arriscando e errando pouco, na verdade, sem errar. Será que herdou a habilidade de guiar na chuva do seu tio Ayrton Senna? Claro que não, Bruno Senna é um e Ayrton Senna é outro. Na verdade, Bruno Senna mostrou hoje porque merece realmente estar na F1 e que não foi apenas o sobrenome que o levou até lá.
Mas vamos aos fatos da corrida.
A corrida começou com pista molhada, mas nada que fizesse usar pneus para pista molhada, a maioria largou com pneus intermediários, só Karthikeyan que ousou e fez uma estratégia diferente e começou com os pneus "biscoito".
Na largada as primeiras posições se mantiveram quase as mesmas, primeiro Hamilton, segundo Button e o terceiro Grosjean, que fez uma bela largada e assumiu a posição de Schumacher, até se tocarem em uma curva e os dois rodarem, perdendo muitas posições. Alonso escalou algumas posições e de 8º após Schumacher e Grosjean se tocarem assumiu a quinta posição, atrás de Vettel que inacreditavelmente estava atrás de Webber, o terceiro colocado.
Grosjean mais uma vez decepcionou a abandonou a corrida após rodar e ficar preso na brita, é a segunda chance dele na F1 e novamente está mostrando que não é bom o suficiente para merecer essas chances, enquanto seu companheiro Kimi Raikkonen mais uma vez fez uma bela corrida e terminou na quinta posição.
Enquanto Grosjean rodava, a chuva aumentava e todos entravam pra colocar pneu pra chuva e Sergio Perez se deu bem nessa e entrou antes de todo mundo e quando o safety car entrou na pista ele já era o terceiro, atrás apenas de Hamilton e Button e na 9ª volta a corrida foi interrompida com bandeira vermelha, Button descreveu a pista naquele momento como "Like a Lake".
Depois de quase 1 hora de interrupção a corrida reiniciou e novamente atrás do safety car, que não demorou muito pra sair e a pista foi secando a ponto de ser possível colocar o pneu intermediário, Hamilton teve problemas no pit e perdeu duas posições, enquanto Button após voltar pra pista se envolveu em um acidente com Karthkeyan e teve que escalar posições, pois danificou o bico e teve que fazer uma nova parada nos boxes.
Alonso em sua parada conseguiu, depois dos problemas dos pilotos da Mclaren, assumir a primeira posição, posição essa que foi muito ameaçada, mas que ele com maestria não deixou escapar, enquanto isso Massa se arrastava no pelotão lá de trás, com péssimo rendimento de sua Ferrari, que não tem velocidade nem de reta. Fernando Alonso chegou a ser o mais rápido da pista, quando estava molhada, inacreditável para um carro como a Ferrari e perfeito pra ele que demonstrou mais uma vez ser um dos melhores pilotos da F1 atual.
Sergio Perez conseguiu uma posição nunca antes alcançada pela Sauber em uma corrida, fazendo com que Peter Saiber chorasse ao fim da corrida e que os italianos da Ferrari aplaudissem o mexicano de pé e com alegria no rosto, indícios de uma conversa entre Ferrari e Perez?
Hamilton, mesmo com problema nos boxes conseguiu terminar a corrida em terceiro lugar e repetiu o mesmo resultado que tinha conseguido na corrida de abertura do campeonato na Austrália, completando o podium da corrida. Hamilton estava visivelmente mais satisfeito com o resultado, talvez por chegar na frente de Button.
O quinto lugar de Kimi Raikkonen mostra o quanto ele é rápido para se adaptar ao carro e o quanto ele é rápido na pista, bela contratação da Lotus. O quarto lugar ficou com Mark Webber, que mais uma vez fez uma corrida discreta, mas foi consistente.
Bruno Senna chegou a tentar o quinto lugar da corrida, forçando por 2 voltas Raikkonen, mas conforme a pista ia secando, ficava mais dificil de acompanhar e Raikkonen parecia fazer voltas de classificação, fez até a melhor volta da corrida. Bruno Senna não teve uma corrida fácil, mas foi determinado e mostrou habilidade para enfrentar a pista molhada, fazendo ultrapassagens por fora, por dentro e em pontos onde não tinha a ajuda da asa móvel, incrível. Senna estava na frente do seu companheiro de equipe que em décimo sofreu com um problema no motor na última volta da corrida.
A Mercedes mais uma vez mostra ter um carro rápido apenas de classificação, pois na corrida mais uma vez decepcionou e marcou apenas 1 ponto com Michael Schumacher.
E a classificação final da corrida foi
1 - Fernando Alonso / Ferrari
2 - Sergio Perez / Sauber
3 - Lewis Hamilton / Mclaren
4 - Mark Webber / Red Bull
5 - Kimi Raikkonen / Lotus
6 - Bruno Senna / Williams
7 - Paul di Resta / Force India
8 - Jean Éric Vergné / Toro Rosso
9 - Nico Hulkenberg / Force India
10 - Michael Schumacher / Mercedes
Enquanto isso...
Cacá Bueno ganhou sem dificuldades a etapa da estréia da Stock Car em Interlagos, largando em segundo, atrás de Allam Khodair, conquistou a liderança da corrida já na largada e conquistou a vitória de ponta a ponta. Em segundo ficou Thiago Camillo e Ricardo Maurício. Allam Khodair largou em primeiro, mas com problemas de desgaste excessivo de pneus terminou a corrida em 4º lugar.
Já na Formula Indy, Hélio Castroneves fez uma corrida estratégica e enquanto todos esperavam por uma corrida de recuperação de Rubens Barrichello, estreante, viu Helinho ser preciso e conquistar a vitória na primeira corrida da temporada, enquanto Tony Kanaan abandonou com problemas no alternador e Rubens Barrichello fez uma corrida discreta, por mais que seja a primeira corrida dele e que tenha que se habituar com essa nova formula de corrida com mais bandeiras amarelas e estratégias que mudam toda hora, todos esperavam um pouco mais dele, que terminou apenas na 17ª posição.
O segredo da Fiat foi revelado, o novo Siena, ou melhor, o Grand Siena foi "lançado" na prova do lider do BBB na quinta-feira, ótima estratégia de Marketing, aproveitando uma das maiores audiências da TV para fazer esse lançamento.
O carro é bonito e se diferencia bastante do Palio, criando um visual próprio tanto na dianteira quanto na traseira, o que faz com que o carro busque um pouco as característica dos carros topo de linha da Fiat.
(Foto: Divulgação)
Ultimamente temos visto muitos lançamentos de carros Sedans, como o Cobalt da GM, talvez o principal concorrente do Grand Siena e a Fiat fez bonito para bater de frente o Cobalt, lançou um carro 41cm maior que a versão anterior, por isso o nome Grand Siena, e com um visual totalmente renovado, apostando em linhas suaves para conquistar o gosto dos brasileiros.
Esse aumento do tamanho do carro fez o porta-malas aumentar de capacidade, pulando de 500 litros da versão anterior, para 520 litros na nova versão. Espaço suficiente para levar a bagagem do toda a família para viajar, sem ter que se preocupar tanto com o tamanho das malas.
(Foto: Divulgação)
As linhas da traseira também são muito bonitas e revelam um ar bem esportivo, com linhas retas no porta malas e robustas no para-choque, além disso, até o espaço "recortado" para colocar a placa deu um tom mais bonito e as lanternas são de extremo bom gosto e combinam perfeitamente com o carro.
O interior do Grand Siena já é mais parecido com a do novo Palio, a única parte diferente são as saídas centrais do ar que são retangulares, em vez de redondas como no Palio. O acabamento também teve um toque especial, deixando mais bonito e com comandos mais próximos do motoristas, como os comandos de som no volante e as cores do painel de instrumentos não cansam os olhos do motorista, mesmo em uma viagem noturna, são suaves e de fácil visualização.
(Foto: Divulgação)
O carro chega em 4 versões a Grand Siena Attractive 1.4, Essence 1.6, Essence 1.6 Dualogic e a versão Tetrafuel 1.4. Desde a versão de entrada, a Attractive, o carro já vem bem completo contando com Air Bag duplo, freios ABS, direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos e faróis de neblina, além de contar com uma enorme gama de acessórios que podem ser inseridos.
O motor 1.4 das versões Attractive e Tetrafuel tem potência de 85cv na gasolina e 88cv quando abastecido com etanol e velocidade máxima de 175km/h. Já o motor E-Torq 1.6 16v que equipa as versões Essence possui 115cv na gasolina e 117cv quando abastecido com etanol e velocidade máxima de 194km/h.
Os preços do lançamento do Fiat Grand Siena serão:
Grand Siena Attractive 1.4 - R$ 38.710,00
Grand Siena Essence 1.6 - R$ 43.470,00
Grand Siena Essence dualogic 1.6 - R$ 45.990,00
Grand Siena Tetrafuel 1.4 - R$ 48.210,00
A Fiat percebeu a importância de fornecer carros mais completos, pois com o crescimento da economia brasileira os consumidores deixaram de preferir carros 1.0 por serem mais baratos e agora estão priorizando o conforto, com carros mais completos e sofisticados, com preços justos.
A versão de entrada já é interessantíssima e com certeza uma bela aposta da Fiat, com certeza vale a pena devido aos itens de série que o carro possui. Mas a única falha da Fiat foi ter colocado o ar-condicionado como item opcional para essa versão.
Hoje, 21 de março de 2012, nosso tri-campeão faria 52 anos e com certeza não estaria chamando ele de tri-campeão, pois provavelmente, se não tivesse acontecido aquele acidente em 1º de Maio de 1994, ele seria tetra, penta ou até mais.
Ayrton Senna era apaixonado por vitórias, talvez mais que isso, ele era obcecado por vitórias, por isso lutou bastante e demonstrava em suas atitudes aquilo que realmente valia a pena, apenas a vitória. Por isso também virou um ícone para o povo e sempre terá um brasileiro na F1 que vai ser comparado ao Senna, nosso último e eterno campeão de F1.
Senna levava a alegria brasileira ao podium e por ele milhões de brasileiros acordavam cedo nas manhãs de domingo, para assistir mais um show daquele que era simplesmente o melhor. Senna tirava coelhos da cartola em todas as corridas, fazia com seu carro o que poucos poderiam ou ousariam fazer, ele mesmo falava que o limite dele era um pouco acima ao dos outros e se cobrava para fazer o seu melhor e quando não conseguia demonstrava irritação.
E foi essa obsessão que levou Senna a se tornar um mito, um rei da chuva, ao ponto de com pista molhada os torcedores já apostarem o resultado, pois na maioria das vezes dava Senna. Tudo começou quando ele perdeu uma corrida de kart na chuva, pois tinha ido mal e rodou algumas vezes, a partir de então, todas as vezes que chovia ele pegava o kart e ia pra pista treinar e o resultado todo mundo lembra, Senna era o melhor na chuva.
E foi na chuva que Senna começou a aparecer para o mundo e também em uma das suas pistas favoritas, Mônaco. Ainda na Toleman, equipe pequena da época, em 1984 debaixo de forte chuva Senna começou sua série de ultrapassagens, enquanto todos tinham dificuldades de ficar na pista, ele parecia correr sozinho, chegou a ultrapassar Alain Prost e assumir a primeira posição, seria sua primeira vitória, mas uma bandeira vermelha interrompendo a corrida fez Senna ficar na segunda posição, pois valia a classificação da volta anterior à bandeira vermelha, e Prost ainda era o primeiro e assim conquistou 4,5 pontos, pois a corrida foi interrompida na metade, valendo apenas metade dos pontos. Se a corrida tivesse continuado, além da primeira vitória de Senna, Prost, em segundo lugar, conquistaria 6 pontos, 1,5 pontos a mais do que conquistou e não teria perdido o campeonato por apenas 0,5 pontos para Niki Lauda. Os brasileiros agradecem.
Foi em Mônaco que Senna mais venceu corridas, 6 no total, e ganhou o apelido de Rei de Mônaco, e também foi nas pistas do principado que Senna viveu uma das maiores frustrações da sua carreira, quando tinha 40 segundos de vantagem para o segundo colocado Senna se desconcentrou e bateu na curva que antecede a entrada do túnel, a corrida acabava ali para Senna, que foi direto para seu apartamento, que ficava a apenas algumas ruas dali, mas com esse erro nascia um novo Senna, mais ousado e centrado em um objetivo, o campeonato mundial de pilotos de 1988.
Em 1999 Senna e Prost já eram rivais e inimigos, apesar de pertencerem à mesma equipe, não se olhavam mais na cara um do outro, viviam em pé de guerra e davam declarações distorcidas à imprensa, e no GP de Suzuka, no Japão, foi onde aconteceu a pior marmelada da história da F1, Prost fechou Senna na entrada da chicane, visivelmente Prost saiu da tangência da curva para impedir a passagem de Senna, jogando seu carro em cima dele, Prost saiu da corrida, mas Senna, com ajuda dos fiscais de pista continuou e foi rumo ao campeonato, se recuperou na corrida, mas de nada adiantou, pois foi desclassificado, de forma ridícula, por ter cortado a chicane após o acidente.
Mas em 1990 Senna daria o troco, Senna fez a pole-position no mesmo GP de Suzuka, mas o Balestre não quis mudar o lado do grid de largada, fazendo com que Senna largasse na parte suja do circuito, ou seja, perdeu toda a vantagem que tinha por largar na frente, mas o melhor estava por vir, apesar de Senna não se orgulhar da forma como ganhou o título em 1990, na largada Prost, largando na parte limpa da pista, passou Senna, mas essa disputa duraria somente até a primeira curva, Senna não tirou o pé e bateu em Prost, fim de corrida para os dois e ali Senna se tornava bi-campeão de F1.
Mas o momento mais emocionante de sua carreira foi sua primeira vitória em Interlagos em 1991, ele sonhava muito com aquele momento e na noite anterior já estava com problemas de saúde e passou mal a noite inteira, mas sua obsessão não o permitia desistir e tudo que podia acontecer em uma corrida aconteceu. No início da corrida Senna foi perdendo marchas, mas sempre se mantendo em primeiro, faltando 4 voltas pra terminar, Senna possuía só a 6ª marcha e apenas 3 segundos de vantagem para Patrese, segundo colocado, e mesmo com problemas no carro e debaixo de chuva, Senna com apenas 1 marcha e pneus para a pista seca cruzou a linha de chegada em primeiro, soltando gritos dentro do carro, de alegria, de exaustão, de emoção, o povo brasileiro invadiu a pista e exaltou o nosso herói e a imagem de Senna cansado, sem conseguir levantar o troféu falou por si só o porquê Senna foi e é um herói até hoje, ídolo eterno de uma geração.
Senna não foi um ídolo só dentro das pistas, sempre teve em mente ajudar o povo brasileiro, o povo necessitado e foi assim, a partir dessa vontade, que Senna criou o Instituto Ayrton Senna, para capacitar crianças e jovens, dando a oportunidade de estudar, cuidar da sua saúde e crescer bem e feliz.
Parabéns Senna, seriam 52 anos de dedicação ao povo brasileiro.
Valeu Senna, seu exemplo ficou, assim como toda a sua garra, luta e dedicação, por um ideal nobre.
O ideal de tornar verdade um sonho, de ver o povo unido, dando as mãos em busca de uma vitória, por acreditar no povo brasileiro, povo que você deu tantas alegrias. Valeu Senna - Simply the Best.
Infelizmente você se foi sem poder ver o sucesso que é o Instituto Ayrton Senna e sem realizar um de seus sonhos, correr pela Ferrari.
Veja abaixo o motivo do título do post, Simply the Best.
São dois vídeos, um com todos os momentos que falei no post e outro com a Tina Turner chamando e cantando Simply the Best para o Senna em um show em 1993.
Hoje vou falar da categoria dos carros hatch com câmbio automático, será que vale a pena a escolha pelo câmbio automático?
Os carros compactos, no caso os hatches, caíram no gosto do brasileiro, além da praticidade no trânsito, na hora de estacionar, esses carros também são mais econômicos e cabem no bolso do consumidor, não foi à toa que as montadoras começaram a investir pesado na fabricação, inserindo cada vez mais acessórios e opcionais que possam facilitar o dia-a-dia dos motoristas, hoje já é normal ver esses carros equipados com ar-condicionado, freios ABS entre outros.
As principais montadoras que investiram nesse setor do mercado de carros hatches automáticos são as francesas, como Citroen, Renault, Peugeot e a Sul Coreana Kia Motors. Essas marcas fabricam o C3, Sandero, 207 e Picanto respectivamente, com câmbio automático e foram os carros escolhidos pelo blog Nas Quatro Rodas para fazer parte desse novo post por apresentarem bom custo/benefício.
Citroen C3
O Citroen C3 com câmbio automático está presente na versão 1.6 16v BVA equipado com motor flex de 113cv (com Etanol).
O câmbio automático do Citroen possui 4 marchas e o carro vem bem completo, com opcionais de dar gosto e inveja para qualquer outro, o carro, na versão automática, possui Air Bag duplo, ar condicionado automático digital, computador de bordo, faróis com máscara negra, faróis de neblina, freios ABS com EBD (distribuição eletrônica de frenagem), trio elétrico, direção hidráulica, limpador de para-brisa com acionamento automático, etc.
De acordo com publicações especializadas, o câmbio automático do C3, se feita a manutenção correta, faz trocas de marchas suave e o consumo está dentro do esperado, é um pouco mais "gastão" que as versões mecânicas, devido ao câmbio só ter 4 marchas e se manter sempre com o giro mais alto.
O preço do C3 automático parte de R$47.990,00.
Renault Sandero
A versão do Renault Sandero com o câmbio automático é a Privilège equipado com motor flex 1.6 16v de 112cv, atingindo uma velocidade máxima de 171km/ rodando com etanol.
Assim como o Citroen C3 o câmbio automático possui 4 marchas e também vem muito bem equipado de fábrica com ar condicionado, roda de liga leve 15 polegadas, porta malas com capacidade para 320 litros, trio elétrico, computador de bordo, air bag duplo, freios ABS, faróis de neblina, rádio mp3 player com entrada para iPod, etc.
O carro é bonito, tem um visual mais recente que o C3, que já está em terras tupiniquins há mais tempo, e por isso vem chamando a atenção dos consumidores brasileiros apaixonados por novidades e o preço é mais baixo, o modelo parte de R$ 44.190,00, uma economia boa para quem procura por preço.
Peugeot 207
O Peugeot 207 com câmbio automático é encontrado na versão XS também equipado com motor flex 1.6 16v e potência de 113cv.
De todos é o que eu acho mais bonito, com uma frente bem invocada, seguindo a linha dos outros veículos da marca o 207 com câmbio automático de 4 marchas também possui freios ABS, ar condicionado com controle automático de temperatura, comando do rádio na direção, computador de bordo, trio elétrico, direção hidráulica, faróis com acendimento automático, rádio mp3, rodas de liga leve 15 polegadas, sensor de chuva, etc.
A versão automática parte de R$46.990,00, não é o mais barato, mas pra quem busca design, com certeza é a melhor escolha.
Kia Picanto
A versão com câmbio automático do novo Kia Picanto é a J.368 com motor de 3 cilindros, 1.0 12v de 80cv quando abastecido com etanol e com um visual bem diferente e renovado.
O Kia Picanto é de longe o carro mais econômico no consumo, mas também o mais fraco, com apenas 80cv o comportamente do carro em subidas e decidas pode decepcionar, mesmo assim o Picanto ainda conta com vários itens de série como air bag duplo, ar condicionado, trio elétrico, direção hidráulica, rádio mp3 com entrada para iPod, Eco Driving (para uma condução mais econômica), rodas de liga leve 14 polegadas, grande quantidade de porta-objetos, computador de bordo, etc.
A versão automática parte de R$ 44.900,00. Perfeito para quem quer economia e conforto ao mesmo tempo.
Resumo
Apesar de concorrerem entre si no segmento de hatches com câmbio automático, existem diferentes perfis de exigências que podem influenciar na decisão de compra.
O C3 é um carro mais completo, possui mais opcionais que seus concorrentes, mas o preço também está acima dos demais.
O Sandero é um carro relativamente novo, mas que chegou para ficar e aposta no seu preço mais baixo para atrair consumidores.
O Peugeot 207 aposta no seu visual e no nome que a marca já fez no país, perfeito para quem quer conforto e design.
O Kia Picanto além de renovado, é o mais econômico dos quatro e aposta nisso para se diferenciar dos demais, já que o aumento do IPI fez com que aumentasse bastante o preço do carro, que era seu maior benefício perante os concorrentes.
Opinião pessoal, se fosse para eu comprar um desses, escolheria o Kia Picanto, pois achei o carro bonito e excelente para andar no trânsito das grandes cidades.
