terça-feira, 27 de novembro de 2012

Visita aos Boxes da F1 em Interlagos

Me desculpem os menos entusiastas, mas hoje o papo aqui é sobre F1. Também peço desculpas aos que seguem mais de perto, mas não vou falar sobre o título do Vettel, o terceiro consecutivo.

Hoje o papo é sobre a realização de um sonho, um momento onde homens voltam a ser crianças, onde seus brinquedos preferidos são carros de corrida, carros de F1.

Esse ano tinha jurado pra mim mesmo que não participaria de mais nenhuma promoção após ter empenhado muito tempo em outra promoção, mas quando vi a oportunidade em uma promoção da NEC para mandar uma mensagem de incentivo aos pilotos da Sauber, resolvi apostar. Deu certo! Era fácil, são os dois pilotos que mais se destacaram nesse ano, com ultrapassagens, desempenho e vontade. Sérbio Perez e o mito Kobayashi.


Quem me conhece sabe que eu não considero a F1 apenas um esporte, pra mim é algo muito mais importante que isso, é algo que eu vivo, que eu sinto e que mexe demais comigo, ainda mais quando tem um piloto da Ferrari disputando o título.

Conhecer os bastidores de uma equipe como a Sauber F1 Team foi realmente especial, com alguns momentos que ficarão guardados na memória, pois fotos não eram permitidas dentro dos boxes. Mas a memória não vai esquecer tão cedo tudo que aconteceu, principalmente quando a nossa "guia" nos trouxe um volante de um dos carros e nos apresentou todos os botões.


Pra ser bem sincero, quando ela estava explicando o 5º botão eu já quase não lembrava mais pra que servia o primeiro botão, imagina um piloto a 300km/h ter que se preocupar em mudar todas as configurações do carro durante a corrida, realmente impressionante e começamos a entender porque quem gosta de corridas consideram esses caras como mitos.

É engraçada a sensação de ver ao seu lado todo aquele glamour e as pessoas que você sempre vê na TV durante a temporada, ver pessoas como o Stefano Domenicali, chefe de equipe da Ferrari, David Coulthard, Michael Schumacher que passou tão perto de mim, torci muito por ele nos títulos que ele teve pela Ferrari.

Até encontrar o 1º sobrinho, aquele que trouxe de volta o nome Senna aos nossos domingos de manhã, mesmo que não seja como campeão ou ganhando corridas, mas chegar perto de alguém da família Senna já significa muito, ainda mais quando você está vestindo a camiseta do tio dele. Com certeza o Bruno Senna merece seu lugar em um dos carros para a temporada 2013.


Mais impressionante que isso é ver uma Lotus preta passar a centímetros de você, Lotus que trouxe boas alegrias ao povo brasileiro com Ayrton Senna, que nos colocou de volta no primeiro degrau, o degrau das vitórias, pode não ser a mesma, mas impressiona quem vê e nos faz recordar de tudo aquilo que o piloto mais incrível que a F1 teve conseguiu fazer com os carros pretos.


É surpreendente perceber que as palavras não saem do jeito que você quer, não encontro as palavras certas pra traduzir tudo o que isso significou, mas só tenho que agradecer a empresa de tecnologia NEC e a Sauber F1 Team por ter realizado um dos meus sonhos, pela atenção que recebemos das pessoas da NEC e pela atenção da pessoa da equipe da Sauber, tudo foi magnífico, mágico e ficará guardado em um lugar bem especial em nossas lembranças.

Afinal de contas, não é sempre que você fica sabendo de algumas informações que normalmente não se vê na mídia, que você tem acesso a montagem de um carro de F1, ao motor e câmbio, que você pega partes do carro em suas mãos e percebe o quanto é leve, que você aprende com quais tipos de materiais eles fazem o balanceamento dos carros, tudo foi simplesmente fantástico, por isso termino aqui com uma foto de um carro que vai ficar bem guardado na minha memória, o carro da Sauber.


OBRIGADO.

segunda-feira, 1 de outubro de 2012

As Estrelas do Salão do Automóvel 2012 - Parte 3

Na terceira parte das estrelas do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo vou falar de dois carros da Ford que serão apresentados, o New Fiesta e o Novo Focus, dois carros muito importantes para as pretensões da Ford no Brasil.

O New Fiesta é um carro premium no Brasil, com muito mais opcionais que um carro popular, tanto é que seu preço por aqui é a partir de R$47.000,00, aproximadamente. Em sua nova versão o New Fiesta deu uma repaginada e por aqui vai concorrer com o novo Chevrolet Sonic, além do Fiat Punto e o novo Citroen C3.

(New Fiesta - Foto: Divulgação Ford)


Olhando rapidamente seus principais concorrentes, a minha opinião é que o New Fiesta tem uma larga vantagem, apesar de eu gostar bastante do Sonic, mas a esportividade que o New Fiesta tem em suas características chamam mais a atenção, o carro é bonito em todos os detalhes, principalmente por se parecer bastante com o novo Fusion em sua dianteira, seguindo a nova identidade da marca.

Apesar de mostrar o New Fiesta ao público brasileiro no Salão do Automóvel que acontece em Outubro, a Ford pretende começar a comercialização dele por aqui apenas no primeiro semestre de 2013, ainda sem muitas novidades sobre os itens de série, preço e motorização que vão vir ao Brasil, com certeza com a fabricação aqui, devem manter a motorização 1.6 e abastecido tanto com etanol quanto com gasolina.

Outra novidade da Ford no Salão será o Novo Focus, que mudou totalmente em relação ao seu último modelo, e com certeza será a grande estrela da Ford junto com o novo Fusion para o evento desse ano.

(Novo Focus - Foto: Divulgação Ford)

Totalmente renovado o novo Ford Focus chega para brigar forte pelo segmento de Hatch Médio, que hoje está bem encaminhado com o Cruze Sport6, Fiat Bravo e Peugeot 308, mas está preparado e assim como o Fiat Bravo contará com uma versão mais apimentada a 1.6 Ecoboost equipada com um turbocompressor, substituindo o motor 2.0 que temos no Focus atualmente.

O outro motor é o 1.6 Sigma com comando de válvulas variado, que entrega cerca de 130cv de potência. Além da motorização, percebe-se que o novo Focus está mais sofisticado, com a identidade da Ford, e além da versão Hatch, provavelmente a Ford deve apresentar também a versão sedã e perua do modelo.

Nas versões mais equipadas, o painel é digno de carros de luxo, com uma tela LCD no centro do painel, além de um ótimo acabamento tanto do painel quanto do couro que reveste os bancos, com material de ótima qualidade.

Na minha opinião o novo Ford Focus está bem melhor, mais bonito que a concorrência e o que vai definir sua receptividade por aqui é o preço das versões, se mantiver um preço justo pelo que oferece, tem grandes chances de se dar bem, já que o brasileiro gosta bastante de status.

O Salão Internacional do Automóvel de São Paulo está com muitas novidades interessantes, não vale a pena ficar de fora, fique ligado das próximas novidades aqui pelo blog NasQuatroRodas.

quinta-feira, 27 de setembro de 2012

As Estrelas do Salão do Automóvel 2012 - Parte 2

Continuando a série especial do Salão do Automóvel de São Paulo, nada melhor do que falar de uma lenda que está de volta e em excelente forma, o Viper. Não vem mais com a marca Dodge no nome, agora está na divisão esportiva da Chrysler, chamada de SRT, mas não perdeu o seu DNA

Mais bonito, mais invocado, mais em forma, mais encorpado, um verdadeiro Muscle Car, é assim que eu defino essa nova versão, com seu inconfundível capô que esconde um incrível motor 8.4 V10 capaz de gerar impressionantes 648 cavalos de potência e 82kgfm de torque.

(Foto: Divulgação Chrysler)

A nova geração do Viper tem bastante em comum com as versões mais antigas, não só na força do motor, mas também no seu design, que continuou bem imponente, mas com algumas evoluções que vão fazer você não querer ver esse carro no seu retrovisor e a não ser que você tenha uma Ferrari ou um Porsche, com certeza nem de perto você vai conseguir perceber a beleza desse novo modelo.

(Foto: Divulgação Chrysler)


Os detalhes saltam aos nossos olhos no primeiro olhar, bem imponente com a entrada de ar no capô, a grade bem desenhada e os novos faróis, dando um ar mais jovem ao carro que precisava ser renovado, mas que manteve aquilo que o fez ser reconhecido, como a sua forma de Muscle Car e as saídas laterais de escapamento.

Não há informações se a Chrysler vai importar alguma unidade do Viper para o Brasil, muito menos o quanto esse carro custaria no país dos impostos, mas com certeza tem alguns poucos ricos que, com certeza, desembolsariam uma boa grana por esse bicho papão.

Se você quiser ver essa maravilha de perto, visite o Salão Internacional de São Paulo no Anhembi, talvez seja a única oportunidade de ver uma lenda de perto. Enquanto isso, curta o vídeo abaixo.

segunda-feira, 24 de setembro de 2012

As Estrelas do Salão Internacional do Automóvel 2012 - Parte 1

Hoje vou começar uma série sobre as estrelas que estarão presentes no Salão Internacional do Automóvel 2012 em São Paulo, no centro de exposições do Anhembi e teremos algumas atrações que irão chamar muito a atenção de quem visitar a feira, mesmo que marcas muito importantes como Ferrari, Maserati, Lamborghini e Rolls Royce não estejam presentes nessa edição.

Vimos no dia 12 de Setembro o lançamento do Novo Hyundai HB20, que junto com a nova Santa Fé (IX45) serão as estrelas da Hyundai no Salão, vale a pena a visita para conhecer melhor esses dois carros que chegam para mexer com o mercado.

Mas a Chevrolet não quer ficar pra trás e já prepara para apresentar o seu grande lançamento do ano, o Hatch Chevrolet Onix, que ainda não foram divulgados muitos detalhes do carro, mas que já sabemos que terá as versões LT e LTZ, terá sua abordagem baseada no design (assim como o HB20), conforme divulgado pelo site da marca, além também de já divulgar que terá uma versão automática e não automatizada, equipado com o mesmo câmbio do Chevrolet Cruze de 6 velocidades.

(Foto: Divulgação Chevrolet)

Ainda falando da Chevrolet, desde o lançamento da Nova S10 todos estão curiosos para ver a nova Blazer que deverá vir equipado com os mesmos motores 2.4 Flex e 2.8 Turbodiesel e nas versões LT e LTZ, se seguir a mesma inovação que teve na Nova S10, com certeza a Nova Blazer vai chegar conquistando muita gente tanto nas grandes cidades, quanto no campo.

Agora mudando de marca, no dia 17 de Setembro foi lançado oficialmente o Toyota Etios, que chega para brigar com HB20, Onix, Gol e Novo Palio nesse mercado tão concorrido para os brasileiros. O Etios chega já em duas versões a Hatch e a Sedã com motorização 1.3 e 1.5 que geram 90cv e 97cv de potência, respectivamente. Alguns detalhes desagradam no Etios, como a falta de itens de série e também o painel central que dificulta a visualização do motorista e deixa o interior estranho e simples, totalmente diferente do seu concorrente, mas o visual, apesar de simples, tem suas qualidades e vai cair nas graças dos brasileiros. 

(Toyota Etios Hatch - Foto: Revista AutoEsporte)

E para terminar essa primeira parte das estrelas do Salão, vou falar do lançamento da Ford, que realmente espero que seja apresentado aqui no Brasil, apesar de ainda não ter data para começar as vendas no país, estou falando do Ford Fusion 2013, que foi apresentado no Salão de Detroit este ano.

(Novo Ford Fusion - Foto: Divulgação Ford)

A mudança de visual foi radical, não parecendo em nada com os outros modelos de Fusion que chegaram aqui no Brasil, as linhas estão mais marcantes, mais bonitas e robustas, digno de um carro norte americanos. Será equipado com diferentes versões de motorização, a 2.5 de 170 cv, motor que já temos na Nova Ford Ranger, o 1.6 e 2.0 Ecoboost que rendem 179cv e 237 cv de potência, respectivamente. Vale torcer para que esse carro seja apresentado oficialmente aqui no Brasil, pois sua beleza é de um padrão estético perfeito.


Fiquem ligados para saber mais estrelas do Salão Internacional do Automóvel 2012.

segunda-feira, 17 de setembro de 2012

Novo Hyundai HB20 - Impressões ao Dirigir

Continuando a falar do Novo Hyundai HB20, tive a oportunidade de dirigir os modelos 1.0 e 1.6 em um percurso de 60km durante o seu lançamento, ambos na versão de câmbio manual, abaixo vou falar um pouco mais sobre cada um.

(Foto: Divulgação Hyundai)

Novo Hyundai HB20 1.0 12v
O banco é muito fácil de ajustar, a alavanca que regula a posição do encosto é fácil de manusear e de achar a posição certa, melhor ainda poder regular a altura do volante, além de ter um acabamento muito bem feito, o que torna o carro muito mais confortável pra dirigir no dia-a-dia.

Já comecei me surpreendendo, fazia muito tempo que eu não dirigia um carro 1.0, diariamente uso um Corsa 1.4 com 105cv, mas garanto que o motor de 80cv do HB não me decepcionou, muito pelo contrário,  os 80% de torque que estão disponíveis com apenas 2mil giros dão um fôlego a mais para o carro.

Mesmo com o ar-condicionado ligado, o motor não deixou a desejar, e chegou a 120km/h sem fazer muita força, mostrando estar apto para enfrentar o trânsito nas grandes cidades, o engate das marchas é perfeito, com embreagem bem ajustada e bem macia.

O carro é bem firme em ruas com asfalto liso e macio em ruas esburacadas, mostrando o ajuste perfeito da suspensão e amortecedor, deu pra perceber que os testes realmente foram feitos nas mais diversas condições, a única coisa que não agradou muito foi o barulho externo, o motor, quando forçado faz um barulho um pouco mais alto, além disso, mesmo com os vidros fechados, parecia que ainda entrava um pouco de vendo por alguma fresta.

No geral, o carro é bom, o motor 1.0 12v de 80cv é forte e o conforto do carro é algo que realmente chama a atenção, o preço de todas as versões 1.0 do HB20 são bem justos para tudo que o carro oferece. O consumo do carro com ar condicionado ligado, de acordo com o computador de bordo ficou em 9,0km/l com etanol.


Novo Hyundai HB20 1.6 16v
A versão testada foi a Premium com câmbio manual e só de entrar no carro já da pra ficar bastante impressionado com a qualidade do material, com o painel Supervision Cluster de duas cores, que deixa o interior do carro muito mais harmonioso, o acabamento é perfeito e o tecido colocado no banco é bem confortável e a chave canivete completa a boa primeira impressão sobre o carro.

A primeira e segunda marcha do carro respondem bem rápido e não é preciso forçar muito para sentir os 128cv do motor 1.6 16v em ação. A 3ª e 4ª marcha em baixa rotação demoram um pouco mais pra responder, mas em alta rotação é bem mais esperto do que o 1.0.

(Foto: Divulgação Hyundai)

Essa relação de marchas foi feita para privilegiar as ultrapassagens tanto nas cidades em 1ª e 2ª marcha, quanto em estradas em 3ª e 4ª marcha. O carro é bem esperto, a potência é uma das maiores da categoria e as ultrapassagens realmente eram feitas sem nenhuma dificuldade no percurso do test-drive.

Em curvas de baixa e média velocidade, o carro em nenhum momento ameaçou perder a dianteira ou a traseira, fez as curvas bem firme e a retomada de velocidade foi um ponto forte do carro. Da mesma forma que o 1.0, o HB20 1.6 se comportou muito bem tanto no asfalto mais liso, quanto em estrada de terra e ruas mais esburacadas.

O ar-condicionado na velocidade 3 é um pouco barulhento, mas mesmo em dias mais quentes, como fez no dia do teste, essa velocidade será usada apenas para esfriar o ambiente um pouco mais rápido, pois na velocidade 2 o funcionamento do ar-condicionado é perfeito.

Em relação ao barulho externo e do motor, a versão 1.6 parece ter um isolamento mais bem feito, pois com os vidros fechados pouco se escutava do ambiente externo, muito menos aquele barulho de vento que acabei escutando na versão 1.0 e nem nas aceleradas um pouco mais fortes ouvia-se o barulho do motor.

O consumo do carro, durante o teste, com o ar-condicionado ligado e abastecido com etanol ficou em 7,8km/l, uma média muito boa levando em consideração a potência do motor e a aceleração que foi feita durante o percurso.

Opinião geral sobre o teste-drive
Andando na estrada pude perceber o quanto o carro é diferente dos demais, os mais desavisados chegavam a parar seus carros pra admirar o HB20 passando, ainda mais quando algum HB20 cruzava meu caminho seguido por um Gol ou Novo Palio, pudia perfeitamente perceber a beleza do design do carro, fazendo com que os outros ficassem totalmente em segundo plano.

(Foto: Divulgação Hyundai)


Tanto a versão 1.0 quanto a 1.6 oferecem bastante conforto, o motor responde rápido e a dirigibilidade do carro é bem firme, de acordo com o gosto dos brasileiros, se você está pensando em comprar um carro nessa faixa de preço e puder esperar até Outubro, não deixe de conhecer o Novo Hyundai HB20, o popular mais completo e diferente.

Novo Hyundai HB20 - A concorrência que se cuide!

O segmento de popular ganhou um carro de "luxo" para ofuscar os carros nacionais que são vendidos atualmente no Brasil, o Novo Hyundai HB20 é diferente, é completo, é um carro que o mercado brasileiro estava carente, é o estilo Hyundai de ser, é um carro sem igual.

O Novo Hyundai HB20 é um carro feito no Brasil e um carro para os brasileiros, passando por diversos estudos no desenvolvimento do seu projeto e enfrentando milhares de km para satisfazer o gosto dos brasileiros e também para enfrentar muito bem os tipos de asfaltos que temos no país.

(Foto: Renan Collodoro)

Infelizmente a fábrica em Piracicaba só tem capacidade para fabricar 150 mil unidades por ano, pois o HB20 é o carro mais bonito da categoria, o design de características próprias da Hyundai, baseado no conceito de Escultura Fluída, ou seja, inspirado na natureza, transforma esse carro em um sério concorrente para o Gol, que há anos é o carro mais vendido do Brasil. Digo que infelizmente só tem capacidade de fabricar 150 mil unidades, pois o gol vende mais de 250 mil unidades por ano.

Falando um pouco mais do design, o carro possui linhas bem harmoniosas, começando pela frente esportiva, pronta para atender o público-alvo, as linhas seguem firmes pela lateral do carro até chegar na sua traseira robusta, que fica fácil de identificar mesmo de longe, o HB20 é bonito e vai chamar a atenção por onde passar.

Depois do lançamento do Novo HB20, com certeza a concorrência vai se mexer, pois é um carro que vem com ótimos equipamentos de série, a versão 1.0 12v Comfort, que é a versão de entrada, já vem equipado com direção hidráulica, Air Bag e ar condicionado, e vai ser vendida por R$31.995,00, já com os 5 anos de garantia.

(Foto: Renan Collodoro)


Enquanto isso, um Gol, que teve um facelift feito recentemente, com opcionais trend (direção hidráulica e outros opcionais) e ar condicionado pode ser adquirido por R$ 33.000,00, se levarmos em conta o design, acabamento e o motor, com certeza o Novo HB20 leva vantagem.

O preço de todas as versões do Novo Hyundai HB20 estão abaixo:

1.0 12v Comfort: R$ 31.995,00
1.0 12v Comfort Plus: R$ 33:995,00
1.0 12v Comfort Style: R$ 37.995,00

1.6 16v Comfort: R$ 36.995,00
1.6 16v Comfort Plus: R$ 38.995,00
1.6 16v Comfort Style Manual: R$ 42.995,00
1.6 16v Confort Style Automático R$ 45.995,00

1.6 16v Premium Manual: R$ 44.995,00
1.6 16v Premium Automático: R$ 47.995,00

Falar em itens de série do Novo HB20 é praticamente uma obrigação, todas as versões são bem mais completas que seus concorrentes, desde a versão de entrada até a versão premium o dono de um HB20 não vai se arrepender, pois o carro pode vir equipado com freios ABS com EBD (distribuição eletrônica de frenagem), Air Bag Duplo, Rádio com MP3 e entrada auxiliar para iPod, Controle de áudio no volante, Faróis de Neblina, retrovisores elétricos com pisca, chave canivete, painel supervision cluster (mantém o painel aceso mesmo durante o dia), além de vários porta-objetos. 

Um fator que é um diferencial do carro é o seu interior, por ter um acabamento perfeito, sem rebarbas, com material de primeira, se destacando muito mais do que a concorrência, por isso o interior do carro é algo que sempre será mostrado em todas as formas de publicidade do carro, porque é realmente lindo e merece todo o destaque.

 
(Foto: Divulgação Hyundai)

O conforto do carro é algo surpreendente, pois os bancos de tecido fornecem uma ergonomia muito satisfatória e é muito fácil ajustar o banco para a sua forma de dirigir, além disso, por causa do entre-eixo maior do que a maioria dos outros carros do segmento, o HB20 possui um porta-malas com 300litros de capacidade, um dos maiores da categoria.

Como já falado anteriormente, o Novo HB20 terá duas motorizações diferentes, a 1.0 12v e a 1.6 16v, ambas equipadas com a tecnologia flex. A versão 1.0 é capaz de gerar 80cv de potência, um dos mais potentes do segmento, enquanto a versão 1.6 possui 128cv de potência.

Opinião do blogueiro
Se você estiver pensando em trocar de carro, aguarde mais um pouco, pois em Outubro o HB20 estará disponível nas concessionárias Hyundai, vá fazer um test drive, você não vai se arrepender, vale a pena esperar, o preço é só mais um atrativo para tantos opcionais que o carro oferece.

Eu já andei no carro, na versão 1.0 e 1.6, ambas com câmbio manual, no próximo post falarei um pouco mais dos prós e contras de cada versão.



sábado, 18 de agosto de 2012

Um dia como Pedestre

Como nós somos e pensamos diferente quando vemos o trânsito por outro ângulo, ontem me arrisquei a andar por vias bem movimentadas de São Paulo em horários de pico, tanto no horário da manhã, quanto de noite, em plena sexta-feira. As experiências e percepções que temos quando viramos pedestres são totalmente diferentes do que quando somos motoristas.

(Foto: Álbum Abbey Road - The Beatles)

A principal diferença entre ser pedestre e motorista é o stress causado pelo trânsito, mas ontem pude ver muito mais que isso, pude ver que o stress não é causado pelo trânsito, é causado pelos motoristas impacientes, pela vontade de levar vantagem em cima de outra pessoa, sem deixar com que ela entre na sua frente, mesmo dando seta, motoristas que mudam de faixa impacientemente pra ver se conseguem chegar antes em seus destinos, como se ganhar vantagem de um carro fosse mudar a vida de cada um.

Não é difícil em um dia normal ver o desrespeito ao pedestre, então imagine em uma sexta-feira, mas melhorou muito de uns tempos pra cá com a conscientização aos motoristas sobre dar sempre preferência ao pedestre. Mas ainda precisamos de muito mais, pois ainda na gana de chegar mais cedo ao seu destino, motoristas irresponsáveis passam com seus carros já quando o farol está vermelho, mesmo com um oficial do CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) presente na maioria dos faróis por onde passei.


Quando somos motoristas nós não percebemos as diversas coisas que fazemos, não percebemos que nós somos o verdadeiro stress do trânsito, pois assim que abre o farol já utilizamos a buzina e chamamos o motorista da frente por diversos palavrões, já iniciamos a nossa epopeia de levar vantagem no trânsito em cima dos demais, já começamos a costurar o trânsito sempre tentando andar na faixa que mais anda, sem perceber que se ficássemos em apenas uma faixa, talvez o trânsito fluiria melhor.

Já perdemos muito tempo no trânsito durante os dias, porque ocupar esse tempo com raiva, stress e frustração? Coloque uma música que goste, escute notícias, divirta-se com o stress dos outros. Garanto que assim sua ida ao trabalho ou a sua volta pra casa será muito mais alegre. Evite as brigas de trânsito, o nervoso e terá muito mais qualidade, pense na saúde do seu coração e divirta-se.

Culturalmente não somos tão bem desenvolvidos no trânsito, por isso precisamos nos conscientizar cada vez mais que queremos chegar em casa vivos e não como sobreviventes de caos do trânsito.