Novo Hyundai HB20 - Impressões ao Dirigir

Continuando a falar do Novo Hyundai HB20, tive a oportunidade de dirigir os modelos 1.0 e 1.6 em um percurso de 60km durante o seu lançamento, ambos na versão de câmbio manual, abaixo vou falar um pouco mais sobre cada um.

(Foto: Divulgação Hyundai)

Novo Hyundai HB20 1.0 12v

O banco é muito fácil de ajustar, a alavanca que regula a posição do encosto é fácil de manusear e de achar a posição certa, melhor ainda poder regular a altura do volante, além de ter um acabamento muito bem feito, o que torna o carro muito mais confortável pra dirigir no dia-a-dia.

Já comecei me surpreendendo, fazia muito tempo que eu não dirigia um carro 1.0, diariamente uso um Corsa 1.4 com 105cv, mas garanto que o motor de 80cv do HB não me decepcionou, muito pelo contrário,  os 80% de torque que estão disponíveis com apenas 2mil giros dão um fôlego a mais para o carro.

Mesmo com o ar-condicionado ligado, o motor não deixou a desejar, e chegou a 120km/h sem fazer muita força, mostrando estar apto para enfrentar o trânsito nas grandes cidades, o engate das marchas é perfeito, com embreagem bem ajustada e bem macia.

O carro é bem firme em ruas com asfalto liso e macio em ruas esburacadas, mostrando o ajuste perfeito da suspensão e amortecedor, deu pra perceber que os testes realmente foram feitos nas mais diversas condições, a única coisa que não agradou muito foi o barulho externo, o motor, quando forçado faz um barulho um pouco mais alto, além disso, mesmo com os vidros fechados, parecia que ainda entrava um pouco de vendo por alguma fresta.

No geral, o carro é bom, o motor 1.0 12v de 80cv é forte e o conforto do carro é algo que realmente chama a atenção, o preço de todas as versões 1.0 do HB20 são bem justos para tudo que o carro oferece. O consumo do carro com ar condicionado ligado, de acordo com o computador de bordo ficou em 9,0km/l com etanol.

Novo Hyundai HB20 1.6 16v

A versão testada foi a Premium com câmbio manual e só de entrar no carro já da pra ficar bastante impressionado com a qualidade do material, com o painel Supervision Cluster de duas cores, que deixa o interior do carro muito mais harmonioso, o acabamento é perfeito e o tecido colocado no banco é bem confortável e a chave canivete completa a boa primeira impressão sobre o carro.

A primeira e segunda marcha do carro respondem bem rápido e não é preciso forçar muito para sentir os 128cv do motor 1.6 16v em ação. A 3ª e 4ª marcha em baixa rotação demoram um pouco mais pra responder, mas em alta rotação é bem mais esperto do que o 1.0.

(Foto: Divulgação Hyundai)

Essa relação de marchas foi feita para privilegiar as ultrapassagens tanto nas cidades em 1ª e 2ª marcha, quanto em estradas em 3ª e 4ª marcha. O carro é bem esperto, a potência é uma das maiores da categoria e as ultrapassagens realmente eram feitas sem nenhuma dificuldade no percurso do test-drive.

Em curvas de baixa e média velocidade, o carro em nenhum momento ameaçou perder a dianteira ou a traseira, fez as curvas bem firme e a retomada de velocidade foi um ponto forte do carro. Da mesma forma que o 1.0, o HB20 1.6 se comportou muito bem tanto no asfalto mais liso, quanto em estrada de terra e ruas mais esburacadas.

O ar-condicionado na velocidade 3 é um pouco barulhento, mas mesmo em dias mais quentes, como fez no dia do teste, essa velocidade será usada apenas para esfriar o ambiente um pouco mais rápido, pois na velocidade 2 o funcionamento do ar-condicionado é perfeito.

Em relação ao barulho externo e do motor, a versão 1.6 parece ter um isolamento mais bem feito, pois com os vidros fechados pouco se escutava do ambiente externo, muito menos aquele barulho de vento que acabei escutando na versão 1.0 e nem nas aceleradas um pouco mais fortes ouvia-se o barulho do motor.

O consumo do carro, durante o teste, com o ar-condicionado ligado e abastecido com etanol ficou em 7,8km/l, uma média muito boa levando em consideração a potência do motor e a aceleração que foi feita durante o percurso.

Opinião geral sobre o teste-drive

Andando na estrada pude perceber o quanto o carro é diferente dos demais, os mais desavisados chegavam a parar seus carros pra admirar o HB20 passando, ainda mais quando algum HB20 cruzava meu caminho seguido por um Gol ou Novo Palio, pudia perfeitamente perceber a beleza do design do carro, fazendo com que os outros ficassem totalmente em segundo plano.

(Foto: Divulgação Hyundai)

Tanto a versão 1.0 quanto a 1.6 oferecem bastante conforto, o motor responde rápido e a dirigibilidade do carro é bem firme, de acordo com o gosto dos brasileiros, se você está pensando em comprar um carro nessa faixa de preço e puder esperar até Outubro, não deixe de conhecer o Novo Hyundai HB20, o popular mais completo e diferente.

Novo Hyundai HB20 - A concorrência que se cuide!

O segmento de popular ganhou um carro de "luxo" para ofuscar os carros nacionais que são vendidos atualmente no Brasil, o Novo Hyundai HB20 é diferente, é completo, é um carro que o mercado brasileiro estava carente, é o estilo Hyundai de ser, é um carro sem igual.

O Novo Hyundai HB20 é um carro feito no Brasil e um carro para os brasileiros, passando por diversos estudos no desenvolvimento do seu projeto e enfrentando milhares de km para satisfazer o gosto dos brasileiros e também para enfrentar muito bem os tipos de asfaltos que temos no país.

(Foto: Renan Collodoro)

Infelizmente a fábrica em Piracicaba só tem capacidade para fabricar 150 mil unidades por ano, pois o HB20 é o carro mais bonito da categoria, o design de características próprias da Hyundai, baseado no conceito de Escultura Fluída, ou seja, inspirado na natureza, transforma esse carro em um sério concorrente para o Gol, que há anos é o carro mais vendido do Brasil. Digo que infelizmente só tem capacidade de fabricar 150 mil unidades, pois o gol vende mais de 250 mil unidades por ano.

Falando um pouco mais do design, o carro possui linhas bem harmoniosas, começando pela frente esportiva, pronta para atender o público-alvo, as linhas seguem firmes pela lateral do carro até chegar na sua traseira robusta, que fica fácil de identificar mesmo de longe, o HB20 é bonito e vai chamar a atenção por onde passar.

Depois do lançamento do Novo HB20, com certeza a concorrência vai se mexer, pois é um carro que vem com ótimos equipamentos de série, a versão 1.0 12v Comfort, que é a versão de entrada, já vem equipado com direção hidráulica, Air Bag e ar condicionado, e vai ser vendida por R$31.995,00, já com os 5 anos de garantia.

(Foto: Renan Collodoro)

Enquanto isso, um Gol, que teve um facelift feito recentemente, com opcionais trend (direção hidráulica e outros opcionais) e ar condicionado pode ser adquirido por R$ 33.000,00, se levarmos em conta o design, acabamento e o motor, com certeza o Novo HB20 leva vantagem.

O preço de todas as versões do Novo Hyundai HB20 estão abaixo:

1.0 12v Comfort: R$ 31.995,00

1.0 12v Comfort Plus: R$ 33:995,00

1.0 12v Comfort Style: R$ 37.995,00

1.6 16v Comfort: R$ 36.995,00

1.6 16v Comfort Plus: R$ 38.995,00

1.6 16v Comfort Style Manual: R$ 42.995,00

1.6 16v Confort Style Automático R$ 45.995,00

1.6 16v Premium Manual: R$ 44.995,00

1.6 16v Premium Automático: R$ 47.995,00

Falar em itens de série do Novo HB20 é praticamente uma obrigação, todas as versões são bem mais completas que seus concorrentes, desde a versão de entrada até a versão premium o dono de um HB20 não vai se arrepender, pois o carro pode vir equipado com freios ABS com EBD (distribuição eletrônica de frenagem), Air Bag Duplo, Rádio com MP3 e entrada auxiliar para iPod, Controle de áudio no volante, Faróis de Neblina, retrovisores elétricos com pisca, chave canivete, painel supervision cluster (mantém o painel aceso mesmo durante o dia), além de vários porta-objetos. 

Um fator que é um diferencial do carro é o seu interior, por ter um acabamento perfeito, sem rebarbas, com material de primeira, se destacando muito mais do que a concorrência, por isso o interior do carro é algo que sempre será mostrado em todas as formas de publicidade do carro, porque é realmente lindo e merece todo o destaque.

 

(Foto: Divulgação Hyundai)

O conforto do carro é algo surpreendente, pois os bancos de tecido fornecem uma ergonomia muito satisfatória e é muito fácil ajustar o banco para a sua forma de dirigir, além disso, por causa do entre-eixo maior do que a maioria dos outros carros do segmento, o HB20 possui um porta-malas com 300litros de capacidade, um dos maiores da categoria.

Como já falado anteriormente, o Novo HB20 terá duas motorizações diferentes, a 1.0 12v e a 1.6 16v, ambas equipadas com a tecnologia flex. A versão 1.0 é capaz de gerar 80cv de potência, um dos mais potentes do segmento, enquanto a versão 1.6 possui 128cv de potência.

Opinião do blogueiro

Se você estiver pensando em trocar de carro, aguarde mais um pouco, pois em Outubro o HB20 estará disponível nas concessionárias Hyundai, vá fazer um test drive, você não vai se arrepender, vale a pena esperar, o preço é só mais um atrativo para tantos opcionais que o carro oferece.

Eu já andei no carro, na versão 1.0 e 1.6, ambas com câmbio manual, no próximo post falarei um pouco mais dos prós e contras de cada versão.

Um dia como Pedestre

Como nós somos e pensamos diferente quando vemos o trânsito por outro ângulo, ontem me arrisquei a andar por vias bem movimentadas de São Paulo em horários de pico, tanto no horário da manhã, quanto de noite, em plena sexta-feira. As experiências e percepções que temos quando viramos pedestres são totalmente diferentes do que quando somos motoristas.

(Foto: Álbum Abbey Road - The Beatles)

A principal diferença entre ser pedestre e motorista é o stress causado pelo trânsito, mas ontem pude ver muito mais que isso, pude ver que o stress não é causado pelo trânsito, é causado pelos motoristas impacientes, pela vontade de levar vantagem em cima de outra pessoa, sem deixar com que ela entre na sua frente, mesmo dando seta, motoristas que mudam de faixa impacientemente pra ver se conseguem chegar antes em seus destinos, como se ganhar vantagem de um carro fosse mudar a vida de cada um.

Não é difícil em um dia normal ver o desrespeito ao pedestre, então imagine em uma sexta-feira, mas melhorou muito de uns tempos pra cá com a conscientização aos motoristas sobre dar sempre preferência ao pedestre. Mas ainda precisamos de muito mais, pois ainda na gana de chegar mais cedo ao seu destino, motoristas irresponsáveis passam com seus carros já quando o farol está vermelho, mesmo com um oficial do CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) presente na maioria dos faróis por onde passei.

Quando somos motoristas nós não percebemos as diversas coisas que fazemos, não percebemos que nós somos o verdadeiro stress do trânsito, pois assim que abre o farol já utilizamos a buzina e chamamos o motorista da frente por diversos palavrões, já iniciamos a nossa epopeia de levar vantagem no trânsito em cima dos demais, já começamos a costurar o trânsito sempre tentando andar na faixa que mais anda, sem perceber que se ficássemos em apenas uma faixa, talvez o trânsito fluiria melhor.

Já perdemos muito tempo no trânsito durante os dias, porque ocupar esse tempo com raiva, stress e frustração? Coloque uma música que goste, escute notícias, divirta-se com o stress dos outros. Garanto que assim sua ida ao trabalho ou a sua volta pra casa será muito mais alegre. Evite as brigas de trânsito, o nervoso e terá muito mais qualidade, pense na saúde do seu coração e divirta-se.

Culturalmente não somos tão bem desenvolvidos no trânsito, por isso precisamos nos conscientizar cada vez mais que queremos chegar em casa vivos e não como sobreviventes de caos do trânsito.

Chevrolet Spin

Os momentos que antecedem o lançamento de um carro sempre são engraçados, de tantas fotos que vazam na internet, propositalmente, como ação de marketing, as montadoras vão revelando aos poucos os carros, primeiro aparecem totalmente cobertas, e de tempos em tempos esses disfarces vão diminuindo, até que chega o dia do lançamento.

 

Com a Chevrolet Spin, lançada oficialmente hoje, 27 de Junho, não foi diferente, desde que a GM anunciou o fim da produção da Zafira e da Meriva, já começou a vazar boatos na internet, novas fotos, projetos, de tudo um pouco, mas hoje o mistério acabou.

(Foto: Rodrigo Mora / G1)

A missão da Spin é substituir à altura dois carros que foram bem aceitos no mercado nacional, principalmente por taxistas que utilizaram bastante a Meriva devido à economia e ao espaço interno que a mesma proporcionava, e espaço é o que não falta nesse novo lançamento da GM.

 

Assim como a Zafira, a Chevrolet Spin, em sua versão topo de linha, vai oferecer muito conforto com seus sete lugares, por mais que os dois lugares traseiros fiquem bem grudados na porta traseira, oferecem ainda um bom espaço para adultos de estatura mediana.

 

As suas linhas externas têm como inspiração as mesmas linhas do Cobalt e do Agile, com a grade dianteira dividida pelo grande simbolo da Chevrolet, até a traseira com as lanternas praticamente idênticas às que encontramos no Cobalt. Mesmo assim, as linhas são bonitas, mais arredondadas que a nova linha da GM, os faróis estão um pouco mais alongados, por foram não lembra em nada as suas antecessoras.

 

As versões da Spin serão as mesmas adotadas nos últimos lançamentos, são as versões LT e LTZ, a versão de entrada e topo de linha, respectivamente. Ambas as versões contarão com o motor Ecotec 1.8 de 108 cavalos quando abastecido com álcool e o câmbio pode ser manual de cinco velocidades ou automático de seis velocidades, somente na versão topo de linha.

 

O lançamento não veio acompanhado de muitas novidades sobre opcionais ou itens de série, mas pelo menos deram uma faixa de preço que a Spin será vendida. Os preços variam entre R$45mil e R$55mil, em substituição da Meriva e da Zafira, o preço é intermediário das duas versões anteriores.

 

O carro ficou bonito, a Chevrolet está apostando bastante no mercado brasileiro, um dos maiores mercados para a Chevrolet, ganhando até de países muito bem desenvolvidos, a Chevrolet têm acertado bastante no lançamento de sues carros, resta saber qual vai ser a aceitação do público, eu gostei.

Ferrari FF

Quando a ousadia encontra a perfeição.

O que acontece quando uma marca tão prestigiada como a Ferrari decide mudar a concepção de um dos seus carros? A resposta é: A mais perfeita harmonia entre a ousadia e a perfeição, chamada, gentilmente, de Ferrari FF (Ferrari Four).

 

A Ferrari FF é a primeira da marca italiana a contar com a tração integral nas quatro rodas, e pode contar com uma tecnologia que foi desenvolvida totalmente pela Ferrari pra poder impulsionar essa bela máquina, que foi projetada para substituir a 612 Scaglietti.

(Foto: Divulgação Ferrari)

Desenhada pelo estúdio Pininfarina, apesar do visual diferente, segue algumas linhas de outros modelos da Ferrari, como os faróis bem parecidos com a 458 Italia e as já conhecidas lanternas traseiras arredondadas, marca registrada da ferrari, e o motor que, assim como outros modelos V12 da marca, também foi colocado na parte dianteira do carro.

 

O modelo de carroceria é conhecido na Europa como Shootinh Brake, uma mistura entre um carro Coupé e um Hatchback, e pode acomodar até 4 pessoas, com muito conforto, esportividade e luxo. Conforto e luxo por ter acabamento digno de uma Ferrari e de um carro de mais de 2 milhões de reais.

 

Esportividade porque, além do design bem arrojado, essa Ferrari FF carrega embaixo do capô um motor 6.3 V12 de 660 cavalos de potência e que pode fazer de 0 a 100km/h em apenas 3,7 segundos, com a tração integral empurrando o carro uniformemente e acoplado a um câmbio sequencial de 7 marchas. Quanto a velocidade final, esse super esportivo pode atingir incríveis 335km/h, velocidade bem alta para o design de um carro coupé.

 

Mais uma vez eu não sou o público-alvo da marca com relação ao preço de venda aqui no Brasil, a revendedora oficial da marca no Brasil, Via Itália, colocou esse bólido para vender por apenas R$2.7 milhões, esse preço é 90 vezes maior do que um carro popular no Brasil.

 

Não é um carro feito para agradar a todos, mas é um carro feito para agradar uma minoria que sentia falta de uma tração integral em um carro da Ferrari, uma minoria que prioriza essa soma entre a perfeição e a ousadia e que quer fazer parte da história da Ferrari.

 

Eu, como bom Ferrarista, com certeza gostei, mas e você, o que achou?

FLAGRA - NOVO C3

Hoje estava saindo de casa e avistei o novo Citroen C3, mais precisamente 5 modelos do novo C3, sem nenhum disfarce abastecendo em um posto na Marginal Pinheiros, zona sul de São Paulo, estavam abastecendo para uma provável gravação do comercial.

(Foto: Renan Collodoro)

 

Comparado à versão anterior, o carro é totalmente novo, o seu design vai ser diferente do que é encontrado em outros países, o exemplo disso é a nova grade dianteira, seguindo o padrão que a Citroen adotou no Aircross e no C3 Picasso.

 

A vista lateral do carro lembra vagamente o C3 antigo, talvez para manter a identificação do seu potencial comprador, que já adora o C3. Hoje ainda é um carro que vende bem devido aos itens de série que o carro possui, por isso a importância de manter um pouco a lembrança do antigo.

 

            (Foto: Renan Collodoro)

 

O que me chamou bastante a atenção foi o desenho da traseira, achei bem limpo e bonito, com as novas lanternas traseiras que deixam o carro bem harmonioso, sem seguir com a tendência dos concorrentes brasileiros, que estão colocando na coluna traseira, além do friso cromado bem abaixo da tampa do porta-malas e as rodas que deram um toque especial no conjunto do carro.

 

  

                                      (Foto: Renan Collodoro)

 

Ainda não foram divulgados muitos detalhes do carro, como motorização e itens de série, especula-se que deva ter algumas novidades nos itens de série do carro, que hoje conta com velocímetro digital, computador de bordo, ar condicionado, trio elétrico, câmbio automático, entre outros.

 

A motorização do carro também terá novidades, além do motor flex 1.4 de 82 cavalos que rodam atualmente no C3, também deve vir para o Brasil o novo motor 1.6 de 122 cavalos, mais potente para tentar atrair quem também busca potência em um carro menor.

 

Se a Citroen mantiver a mesma base de preços que tem no atual modelo, com certeza vai atingir muitos possíveis compradores, que antes de comprar qualquer outro carro, vão fazer um test-drive e pensar duas vezes em relação a sua escolha.

 

O meu palpite é que o novo C3 vai partir de R$37.000,00, já que o modelo atual é vendido a partir de R$34.999,00.

 

Nos resta agora aguardar pelo lançamento oficial do carro para saber qual será a estratégia da Citroen. A meta com esse novo carro é continuar fazendo sucesso com seu modelo de entrada no Brasil, eu gostei bastante, com certeza sou um possível comprador.

 

E você, gostou do carro?

Ferrari SP 12 EC

Imagine ter uma Ferrari exclusiva. Se você tiver muito dinheiro, você pode!

(Foto: Divulgação Ferrari)

Em qualquer lugar do mundo ter uma Ferrari é questão de exclusividade, dos modelos antigos aos mais novos, todos te olham diferente por ser proprietário de uma Ferrari, agora imagina ser ainda mais exclusivo, ter uma Ferrari projetada especialmente pra você e o nome ainda conter as iniciais do seu nome. Pois foi a encomenda que o guitarrista Eric Clapton fez para a Ferrari.

 

Apaixonado e fiel pela Ferrari, Eric Clapton já possuia em sua garagem uma Ferrari 512BB, e com a sua ajuda, os designers do estúdio Pininfarina e da área do Centro Stile Ferrari conseguiram dar vida a uma excentricidade, a Ferrari SP 12 EC.

 

Cada sigla tem um significado pra deixar mais exclusiva para o seu proprietário, "SP" é a sigla de Special Project (Projetos Especiais) que a Ferrari coloca em todos os modelos criados por essa área, "12" vêm da inspiração do modelo 512BB e "EC" das iniciais do guitarrista.

 

Apesar desse modelo usar o chassis da Ferrari 458 Italia, a inspiração foi na Ferrari 512BB, uma das paixões de Eric Clapton, podemos perceber isso na parte de baixo da lateral do carro pintada em outra cor, as entradas de ar na dianteira do carro e no capô, colocando as duas lado a lado conseguimos perceber melhor a semelhança.

(Fotos: Divulgação Ferrari)

Mas a tecnologia empregada no carro é última geração, por exemplo, o motor, que, apesar de não ter sido divulgado pela Ferrari, provavelmente é o mesmo que equipa a Ferrari 458 Italia, um 4.5 V8 de 570 cv de potência, capaz de atingir 325km/h e fazer de 0 a 100km/h em apenas 3,4 segundos. Uma máquina que além de ser linda e exclusiva, ainda consegue ser muito rápida.

 

Essa lembrança dos carros que já fizeram história pela Ferrari torna a SP 12 EC mais bonita, com linhas mais atuais e arredondadas o carro tem seu DNA próprio e um toque pessoal do proprietário, afinal de contas, quem não gostaria de ter um carro exclusivo?

 

Lógicamente que essa exclusividade tem seu preço, mas a Ferrari não divulga essa informação, a única coisa que sabemos, olhando o preço dos modelos produzidos atualmente pela marca, é que não deve ter sido barato, mas nada que Eric Clapton não possa pagar, meros mortais como eu só podem e devem admirar.

 

Agora meu sonho mudou, não quero mais uma Ferrari 430 Scuderia, mudei meu projeto de vida para ter uma Ferrari SP Scuderia RC. 

SP - Special Project

Scuderia - 430 Scuderia

RC - Renan Collodoro

 

Mas acho que esse já é um sonho mais impossível...